#04 Регулятор давления ТНВД, ты ли это? Часть 1-я. Покупка и установка.

Всем доброго времени суток.

Всё началось с того, что сначала на низах со старта машинка стала передёргиваться. Потом в какой-то момент обратил внимание, что когда машина начинает ехать в нагрузку с малых оборотов, то стал слышен цокот (как на жигулях "пальцы"). Цокот мог появляться и на холостых оборотах. Газонул и цокот пропал. Далее по утрам на холодную стали плавать обороты, расход на БК стал стремится от 0.5-0.6 к 0.2-0.0, ну и "курлыканье" ТНВД, как же без него )

Покурив форумы, под подозрением стал регулятор давления ТНВД. Сам процесс описывать не буду, так как есть много видео и статей по полировке клапана. У меня получилось отполировать только сам шток, был он на половину "заматованый" и с царапками. После полировки плавание оборотов пропало, показания БК вышли на свои 0.4-0.5, передёргивания на низах ушли. Всё остальное осталось без изменений. К вечеру обороты снова поплыли и было принято решение покупать новый регулятор.

Новый регулятор Denso DCRS300260.

Старый и новый регуляторы Denso.

Мой ТНВД Denso HU294000-0503.

Визуально пощупав клапаны, вот что я понял. На форумах описывают сам процесс полировки клапана и кому-то эта процедура помогает на разный пробег километров, а кому-то и во все не помогает. И это всё хорошо, НО! коэффициент то жёсткости пружины у старого и нового клапанов тоже будет разный. Может пружинку новую тоже стоит заменить/подобрать? Оставлю свой старый клапан в общем на эксперименты.

Итак. После установки нового клапана показания на горячем двигателе по БК изменились от 0.7-0.8 до 0.5-0.6, обороты при этом не плавают, едет машинка без дёрганий. "Курлыканье" вроде стало меньше, но оно есть, то тише слышно, то громче. "Цокот" всё так же периодически присутствует. Н-да… Как-то так в общем.

В планах значит дальше будет чистка ЕГР.

Всем ровной и шершавой. И машинки ваши, пускай только радуют вас )