#05 Регулятор давления ТНВД, ты ли это? Часть 2-я. Сброс и обучение.

Всем доброго времени суток.

Как-то на АстраКлабе встретил я один совет, что когда есть непонятка в работе топливной системы, можно попробовать сделать сброс клапана регулятора давления, сброс топливного насоса, сбросить датчик перепада давления, ну и провести обучение малой цикловой подачи топлива. Так и сделаю мультисканером Delphi DS150E и программой Autocom. Попробую, что получится )

1. Для начала проверяем на наличие ошибок.

2. Далее в "регулировать" )) выбираем, что нам нужно сделать и следуем по подсказкам программы.

3. После сброса датчиков и ТНВД, выбираем обучение малому впрыску и внимательно читаем, что нам пишет программа. Это очень! важно.

Калибровка форсунок.

Эта функция используется для проведения калибровки форсунок. Калибровку следует
выполнять после замены блока управления двигателя и/или форсунки.
Условия проведения теста:
— Двигатель работает на холостых оборотах.
— Температура охлаждающей жидкости между 81 и 95 °C.
— Температура топлива между 31 и 59 °C.
— Все двери закрыты.
— Все потребители мощности и кондиционер выключены.
— Коробка передач в нейтральном положении.
— Во время калибровки не нажимайте ни на какую педаль!

Процедура:
1. Нажмите OK, чтобы запустить функцию.
2. В диалоговом окне появится: "Выключите зажигание".
3. В диалоговом окне появится: "Запустите двигатель"
4. В диалоговом окне видно состояние температуры охлаждающей жидкости и
температуры топлива, дождитесь правильной температура, см. условия испытания.
5. Нажмите "OK", когда правильная температура будет достигнута.
6. Диалоговое окно покажет состояние для "Обучения малой подачи топлива". Нажмите
OK, чтобы начать калибровку.
7. Когда будет показано состояние "programmed" (программировано) и "inactive" (не
активно), функция выполнена, нажмите "OK" для окончания.

Если калибровка не удалась, проверьте условия испытания. ПРИМЕЧАНИЕ! Температура должна оставаться в заданных пределах.

Всё у меня в пределах нормы, приступаю. Сама процедура у меня заняла минут 10-12 наверное. Программа сама поднимает/понижает обороты, но что мне не понравилось…

Что когда проходил "Уровень 5", обороты где-то 1100 и появляется то громче, то тише какое-то "ляпание" что ли и подтраивание двигателя. Вроде всё указывает на форсунку. А может так и нужно. Не знаю.

Итак. После обучения, машинка вернулась на свои холостые 750 об/мин. Выключил и включил зажигание, машинка завелась, ошибок нет и как говорится "слава богу" и спасибо хоть за это ))) Сделал тестовый заезд и скажу я вам, что ничего ни на слух, ни в движении кардинально не изменилось.

НО! Совершенно случайно решил я запустить тесты. Дошёл до теста клапана ЕГР и что было мной обнаружено. При запуске теста двигатель стал работать мягче, тише и главное что пропал тот не понятный мне "цокот". Отключил тест и всё возвращается на своё место. Как то так, друзья.

Значит в следующий раз точно займусь чисткой клапана ЕГР.

Всем ровной и шершавой. И машинки ваши, пускай только радуют вас )