#10 Регулятор давления ТНВД, ты ли это? Часть 3-я. Полировка и мысли в слух.

Всем доброго времени суток.

Начало темы здесь и здесь.

Я вроде как и предполагал, что эта тема с регулятором будет иметь продолжение. На новом оригинальном Denso DCRS300260 проехал я почти 5тыс.км, а точнее 4750км. В один прекрасный день стоя на светофоре на перекрёстке, с передёргиванием поднялись и зависли обороты. Газонул и ничего. Выключил зажигание и завёл двигатель, странное передёргивание и обороты завышенные висят.
Ну что ж… дальше думать буду, а пока на полировку.

Мой старый отполированный клапан.

Фото разобранного старого и нового клапана.

Обратите внимание на цвет у старого и нового поршня клапана. На старом поршне цвет более тёмный.

Затёртая поверхность клапана.

Больше всего я был удивлён пружинке нового ОРИГИНАЛЬНОГО ☝ клапана. В каких-то окислах, частицы реально твёрдые. Ну как так? ?

В прошлый раз, когда я полировал поршень, сам клапан остался не полированным. Не было насадки такой на дрель. Да и сейчас нету. Решил отрезать часть войлока, зажать в дрели, пропитать соляркой, натереть пасту гои и вперёд.

Полирую

Промыл, продул. Вроде норм.

Собранный клапан.

Принёс к машинке, установил, пока работает. Проехал уже где-то 250км по городу.

А пока у меня есть время подумать, а лучше прочитать ваши комментарии вот по какому поводу.
В оригинальном каталоге DENSO для моей машины предлагается только такой клапан с номером DCRS301110. Не знаю я, что думать по этому поводу: маркетинг это или нет, ребята ставят аналоги с ситроенов, ниссанов, митсубиши, возможно пружинка с окислами сделала своё дело. Как вы думаете? Стоит заморочиться и купить новый клапан, что предлагает DENSO? Стоит же зараза не дёшево.

Вот такую информацию я встретил на драйве. Теперь сижу и думаю.

Пишите пожалуйста, комментируйте.

Всем ровной и шершавой. И машинки ваши, пускай только радуют вас )