Сигнализация Fiat doblo 263

Итак собрался ставить сигналку, знал, что геморой еще тот, две недели решался и вот оно случилось чудо, 4 дня мучений и поисков хоть какой-то инфы по данной модели + личные эксперименты и вот она стоит, работает и радует. Нашел пост на драйве, оттуда брал больше всего инфы по проводам но человек тему не розкрыл (как мне кажется) да и пошел он малех не тем путем. www.drive2.ru/b/468304268454003165/ .
В любом случае спасибо тебе человечище.
Теперь подробнее.
Принципиально не хотел ставить сигналку с доп плюшками, нужна была только обратная связь если вдруг с машиной чет не то, поэтому все делалось максимально просто и лишнее все выкусывалось.
Итак начинаем.
Первым делом я бы предложил снять панель под рулем, потому как намучился работать гинекологом и все делать через лючек предов))). По итогу на третий день решился снять и оказалось все оооочень просто. Выкручиваем 2 самореза вверху в маленьком кармашке под левой рукой и один саморез возле правой ноги в самом нижнем углу панели.остальное все держится на защелках, легко снимается и ставится. Крепим блок на стяжки над блоком предов на металлическую раму торпеды. Датчик ударов лепим (обязательно на металл) и как можно дальше от блока сигнализации, чтобы работой реле не пугать сам датчик (были смешные случаи, когда люди лепили прям на него и потом искали причину срабатываний). Антенна, кнопка и лампочка с ревуном, думаю не стоит рассказывать, тут уж дело каждого. Выкусываем все лишнее, чтобы не мешало, оставляем только нужные провода, переходим к подключению.

Все подключения (кроме питания) производятся на двух нижних шлейфах. Отключаем большой и отводим в сторону, чтобы не мешал. Отключаем маленький черный с синей защелкой шлейф, разбираем его, делаем большой вдох и начинаем резать провода.

Первая проблема, открытие закрытие. Ищем провод фиолетовый с красной полосой. Управляется минусом и если с открытием нет никаких проблем, то закрывать он не будет пока вы его не перережете. Люди как vetal50 на пост которого я опирался, делают прям схему с релюхой, но я решил просто пожертвовать функцией открытия и закрытия автомобиля из салона в ручке. Итак перекусываем фиол/красн провод, и на часть провода идущую в штекер прикручиваем провод открытия замков. Провод закрытия тоже туда же но через сопротивление в 1кОм. Оставшийся кусочек изолируем и оставляем болтаться.

Датчики дверей (концевики). Передние концевики находятся в том же черно синем разьеме. Белый с красной полосой(правый) и белый с фиолетовой полосой (левый). Их ставим через диоды (я добыл их из старого блока питания от компа( не важно какие ибо токи там минимальные и резать они должны только сигнал)).

Режем провод, в разрез впаиваем диод как на фотке (обращаем внимание на положение полоски на диоде, это важно)и к нему паяем еще один с правильной стороны и правильной полярностью ( фото в помощь). Так как каждая дверь у нас работает отдельно а сигнальный провод у нас только один пришлось изгаляться. Водительская дверь получилась дверью, пассажирская передняя получилась капотом а задняя дверь получилась багажником. На заднюю боковую дверь линий не хватило (да и думаю боковую дверь вскрывать просто некак). Думаю можно и по такой схеме сделать,

и думаю все будет работать но я решил сделать именно так.
Плавно переходим в фиолетовый разьем, там ищем белый с серой полосой провод и подключаем через диоды как было описано выше это задняя распашенка.

Если что боковая дверь белый с фиолетовой полосой.
Поворотники. Их подключаем в том же фиолетовом разьеме. Провода синий с белой полосой — левый и синий с черной полосой — правый на них подаем плюс. Ну и в принципе все. Собираем, наслаждаемся.
Есть еще вариант с подключением доводчиков стекол, но его пока не ковырял. И к стати забыл сказать, что у меня переделанный груз и двери перед и зад открывались отдельно, так вот, чтобы закрывались и открывались все двери сразу подключаем елмку через желтый переходник, заходим в альфаобд/ body и выполняем команду trunk load department independent opening, при ее отклбчении все двери будут открываться и закрываться вместе (но как то странно начинает вести себя задний плафон, хотя меня не напрягает).