Центральные замки №2 (продолжение).

Всем привет. Выкроил день, ценою рабочего дня, но кажется удалось исправить то, что когда-то было сделано "специалистами".
Немного истории. Машина покупалась с новья в далеком 2000 году в ноябре месяце. Машинка украинская, собранная на славном предприятии в городе Симферополь. Сборка "отвертками", поэтому особо не накосячишь, но есть и минусы. У машин российской сборки уже можно было купить инжекторный двиг, мне его отказались ставить сославшись на сертификацию. Но остальное установили запросто. Это "сигналка", "ЦЗ", "Стеклоподъемники итальянские, кажись Spal" и новый "кооперативный" передний бампер с противотуманками. Спасибо установщикам, все работало, хоть и были спорные решения, особенно кнопки открывания стекол. Теперь у меня в панели приборов стоят заглушки.
Машинка ездила, старела, ушатывалась. Стеклоподъемники все хуже и хуже подымали стекла. Особенно страдала правая дверь. Если вниз бодренько, то вверх с трудом. Я уже сколько мог развальцевал направляющие для легкого подъема, смазал-перемазал сам механизм… просиликонил уплотнители… результат после таких работ чисто успокаивающий. Ну и ладно, думал накопить денег и поставить новые, а пока буду помогать руками))) Помогал, пока не начали медленно умирать ЦЗ. Меня это уже насторожило, т.к. я уже давно удалил из самих замков всякие пружинки, что облегчило работу ЦЗ.
Перед разборкой, почитал умной литературы и побродил по форумам. Да, спасибо парням, подсказали. Начал с простого. Полез проверять всякие соединения на пути от АКБ к автомобилю и его массе. Точек соединения не особо много, поэтому набор инструментов мне в помощь. Первым делом полез в коробку предохранителей в моторном отсеке…

Открыл, посмотрел…

Все очень даже не плохо. Но все равно открутил все, зачистил (для успокоения совести), закрутил обратно.
Полез откручивать "минусовый" провод, который идет к кузову. Подобраться туда оказалось не просто. Пришлось снять клапан рециркуляции.

"Массу" открутил, тоже вся как с завода. Даже краска на болте есть ;)
Для порядку зачистил до металла и наконечники проводов тоже. Снял медную "косичку". Она немного была в окислах. Не критично, но забросил в стакан с водой, пусть откисает.

И тут я вспомнил, что есть еще электро "масса", под площадкой для АКБ. Как-то я один раз из ямы глянул на нее, очень не понравилась! Ржавая вся! Вот и настала ее очередь. Снял крепление АКБ перевернул и вот "масса", как на ладони. Что странное, так гайки крепления силовых проводов были в норме. даже окислов было самую малость. Ну на пол пути решил не останавливаться. Раскрутил, зачистил, собрал. При разборке были подозрительно раскручены гайки шпилек возле самого корпуса! Пошли пальцами. Я их при сборке затянул ключиком. Мне кажется это ничего не решало, т.к. силовые провода были прижаты другой гайкой к этой не закрученной.
Еще один момент, на который хочется обратить внимание.
На плюсовой клемме АКБ есть еще один проводок сечением менее чем тот что идет к стартеру. Так вот, как правило, "плюсовая" клемма наиболее подвержена окислению парами электролита. Я особо не заморачиваля всякими войлоками с салидолами и в результате моя клемма обильно цвела. Я иногда ее чистил, особенно перед зимой, но не так, чтобы уж. Болт затяжки прикипел намертво и откручивалась только гайка. Тот проводок висел мёртво на клемме. Нужно делать хорошо и я начал выковыривание стяжного болта. С помощью молотка и … он поддался. В воду его и клемму тоже вместе с проводком. А проводок этот самый главный! Это питательная "жила" которая идет на фары, замок зажигания и на верхнюю колодку предохранителей! А я так беспечно к нему относился…
Пока они откисали, полез я в "Гену". Ну не нравилась мне зарядка. Летом еще куда ни шло, но уже сейчас, при включенных фарах, двух печках и поворотниках, напряжение в сети падало до 11.5 вольт по электронному прибору! Он даже отчаянно пытался пищать предупреждая о потере тока в машине. Увеличение оборотов двигателя почти не помогало. Ну не нравится мне эти модные "таблетки"! Уже вторая и не нравится!
Буду "колхозить" выносное РР, отпишусь потом. А пока друг дал на пробу свою почти новую таблетку. Заменил.
Под капотом все откисло, собралось и смазалось, чтоб больше не закисало.
Первым делом, на заглушенной машине иду дёргать ЦЗ на предмет как теперь? Таки нехитрые манипуляции дали понять, что движусь в правильном направлении! Бодрее стала выскакивать кнопка на правой передней двери и уже открывать сам замок! Правда здвижная не открывалась, но уже мой новый могучий привод начал издавать звуки!

Пол дела сделано! Теперь по совету уважаемого kuzmich78 решил пройтись по проводке сделанной "специалистами" установщиками завода в Симферополе.
Для этого снимаю щиток приборов и лезу в недры панели в поисках блока "сигналки" и где-то там блока управления ЦЗ. Нашел. Лезу по проводам… О, предохранитель, о еще один…А как мастерски они "вшиты" в цепь! Жесть! Тут же меня заинтересовало, а откуда они взяли "плюс"? Проводочек с предохранителями достаточно тонковат для силовой цепи. Хотя им виднее, они же мастера! И тут я в ступоре! Нашел куда они "вживились"! Вот как нужно любить то, что делаешь, если буквально в паре сантиметров от колодки предохранителей с пустым выводом (без предохранителя), сделана врезка в силовой провод идущий от АКБ в эту же колодку предохранителей?! Ну возьми "мамку", обожми и вставь! Нет… зачем? Мы врежемся, причем так паскудно! Уже давно эта вкрутка ослабла и держалась на изоленте! Слов нет, одни матюки!
Сделал сам, представляя, а чтож они еще такого могли "намутить"?! И-таки намутили!))) Проводка на ЦЗ была вся на скрутках и в множественном кол-ве! Такое впечатление, что парни ее лепили из остатков проводов и спрятали в надежде, что не увидят никогда под половиками. Я бы и не увидел, если бы этот "колхоз" работал. Теперь я их пристыжу! Так делать нельзя, особенно на продажу!
Недолгий разбор "полета" куда и откуда идут провода, прокидываю новый двухжильный провод, сечением поболе старого, все соединяю на "папу-маму". Провода пошло наверное метра 4 или 5. Все. Пробую. УРА! Заработало! Причем так, как никогда не работало! Сдвижная дверь с таким "вжиком" теперь тягает те замки, что просто кошмар! Одним словом Победа!
Темнело. Начал собирать все. Есть еще куда полезть, исправляя косяки… Кстати, стеклоподъемники начали шустрее работать! На них тоже нужно кинуть провода помощьнее! Но уже летом, в тепле. Сейчас уже холодно…замерз…
Сел еду, печку на полную, отогреваюсь. Подаренное РР работает чуточку лучше. По прибору дает 13.7, с нагрузкой 12.3. Но без нагрузки на холостых валит 14.5 по "тестеру". Видимо мой прибор в термометре обманывает немного, всего на 1 вольт. Но то такое… Все равно буду переделывать под выносное РР.
Спасибо что дочитали, надеюсь еще кому-то пригодятся мои наработки.
П.С. или показалось или так и есть, но фары стали светить ярче да и сама машина поехала по другому! ;)