Меняю способ зарядки АКБ

Вчера вместе с установкой переключателя поворотов, сразу решил поменять реле Регулятор с "таблетки" на выносное устройство. Как-то давно, начал глючить РР "таблетка". Сильно занижала напругу, аж менее 11 вольт при включенных потребителях. Обратился к понимающему в этих делах парню, он сказал чтоб переделал на выносное, с ним меньше проблем. Я в этом ничего не соображаю, поэтому купил запчасти и он все сделал. Сразу зарядка выскочила на норматив и впервые мой приборчик показал стабильные 14 вольт! Все было замечательно, пока не засвистел подшипник "гены". Купил новый агрегат и решил не заморачиваться с проводами, оставил "таблетку". Понадеялся на то, что моя первая была бракованная и не выходила на нужный вольтаж. Зря я так подумал))) Новая работала так же. Опять в системе около 13.5 вольт днем. Как ночь, включены фары-сразу 13 или даже 12.8. Зимой вообще кошмар… Если все включить, то 11.5-11.0 Жесть! Мучился я так долго вынашивая мысли вернуть выносное РР. Но за долгое время раздумий, все что было переделано сгинуло в лету…
И вот я перед очередной зимой решился твердо поменять опять все. Купил реле, провода, наконечники и понеслось… друг подогнал схемку.
Процесс установки занял не более часа с обжимом проводов и поиском нужных клемм. К сожалению, фоткать было некогда, выложу уже как все сделано.
Может кому интересно, расскажу как я все делал.
Первым делом, озадачился откуда взять + на реле. Т.к. с катушки зажигания уже брали все кто мог (газ, и еще что-то), не хотелось еще раз напрягать эту цепь. Поэтому было решено тянуть провод с кабины, а если конкретно, то со свободного вывода верхней колодки предохранителя с 8 клеммы. Там и защита есть предохранителем и питание идет на прямую с Замка зажигания, когда "зажигание" включено. Лишний проводок довольно легко протянул к релюхе, которую смонтировал вблизи блока Микас.

Согласно схеме нарисованной дружбаном

Подключаю. Провода делаю как можно короткими, чтоб свести к минимуму потери.
делаю монтаж самой реле.

Само реле пришлось посадить на "массу" дополнительным проводком, т.к. дырка в держателе акума и крепежный болтик были разных диаметров и краска на держателе еще сохранилась. так надежнее.

Самым сложным было переделка самой "таблетки", т. к она теперь не нужна, а использовались только щеточный узел.

Пришлось откусывать все контакты от "таблетки" и перепаивать.
Клеммы 1 и 2 соединяем (это один контакт щетки и на "массу"), а контакт 3 идет на вторую щетку и к клемме 67 "Реле Регулятора". Паять нужно хорошим паяльником и соединять толстым проводом. Старый проводок с "гены" на клемму 3 не подключаем. Вместо него, вставляем новый с клеммы 67 (РР).
Провод придется протянуть в щели крышки генератора.

Главное чтоб не зажало нигде.
Остальное дело техники. Соединяем провода согласно схеме.
+ От АКБ берем с колодки мощных предохранителей, а именно с входа от АКБ.

Ну все. Цепь собрана. Включаем зажигание, диодик на РР горит красным. Заводим, пошла зарядка и светодиодики уже горят красным и зеленым. Зарядка есть.
Вот и на моем приборчике вольтаж повысился.

Заводим и видим

для проверки, врубил все потребители, напуга упала до 13.5В, что мне очень нравится!
работой релюхи остался очень доволен, даже стеклоочистители стали быстрее двигаться. Единственный минус переделки, перестала работать контрольная лампочка зарядки АКБ на щитке приборов. Но это не критично, как-то ж на старых Волгах ездили без нее и ничего!
Посмотрим что будет дальше.