Моторчик передней печки.

Всем привет.
Не успел отдышаться от "газового редуктора", как новый сюрпрайз! ;)
Как-то прохладным утром после прогрева, включаю переднюю печку и… тишина.
Дедовским методом не воспользовался (всячески убиваю его в себе), и начал не с разборки пол машины, а полез в предохранители. Открыл мануал, схему. Прошелся по ней, проверил все контакты. Самым сложным было добраться до выключателя. Но и это поддалось. Передернул крепко сидящую колодку, не помогло. Решил оставить на потом подключение мотора на прямую после работы. Вернувшись вечером в машину, печка заработала! На сл. день уже в ходу пару раз отубалась. Тут еще один "дедовский" способ выручил. Огрел торпеду кулаком — заработало! Так и проездил 4 дня, пока моторчик не остановился на вечно. Случилось это как раз в мороз -5 и куча снега со льдом на стелах. Ну вовремя короче)))
Благо задняя печка работала, хоть какое-то тепло. Нашел пару дней времени и поехал на рынок за щетками. Консилиум подсказывал, что дело именно в них.
На рынке поведали, что вариантов щеток как минимум два и нужно знать какой у меня. Споры о том, чтоб проверить какие нужны щетки, нужно снять торпеду и как-то ездить, не принесли успеха. Оказалось, что и щеток в наличии нет на всем рынке. Задумался о покупке нового моторчика. Это в планы не входило, но другого выбора не оставляло. На оптовой конторе был куплен новый моторчик. Жду со склада и смотрю накладную. В ней товар указан как моторчик печки ЗАЗ! Ну думаю, вот это да! А я по рынку спрашивал на ГаЗель! Там же куча запчастей по ЗАЗу была)))
Получаю коробку а там еще сюрприз. Оказывается позиция используется на "Тавриях", АЗЛК 2141 и на "ГАЗелях" и "Соболях" до 2003 годов!
Ну чтож, уже куплено. Еду ставить.
Перспектива снятия торпедо меня не впечатляла, уже раз снимал, больше не хочу. Но добраться к моторчику капец как сложно. Полез в инет спрашивать совета. Спасибо добрым людям, кто эту работу уже делал без разборки пол кабины. Последовал их совету.
Все оказалось просто. Немого перескажу.
Сначала снимаем "бардачек полочку" с права в торпеде. Гемор открутить пару саморезов за ним. Потом отверткой поддеваем саму полочку и отламываем от тела торпеды.

Теперь открывается картина более похожа на "доступ".
Далее откручиваем два болтика на 10 крепящих сверху канал обдува лобового стекла. Правая откручивается шикарно, а к левой доступ очень маленький. Благо, болт полностью откручивать не нужно. Только остабить. Это можно сделать торцовым ключиком с длинной рукояткой. Сам воздуховод снизу к телу печки крепится еще и саморезиком. Он очень доступен и легко поддается. Откручиваем и вынимаем воздуховод.
Открывается полный доступ к заглушке электромоторчика.
Откручиваем крышку и картина "маслом"

Отключаем соединительную колодку и вытягиваем на себя мотор. Он как бы в кассете.

Теперь все проще некуда. Меняем моторчики. Главное не перепутать крыльчатки, чтоб не гнали воздух в другую сторону. Так же есть особенность. Левую или дальнюю крыльчатку отрегулировать уже или по месту или не сильно выпячивать наружу, она при сборке может упереться в корпус и мотор не будет вращаться!
Сборка назад, очень проста. Сложно только прикрутить назад полочку. Отломанные клипсы, прекрасно компенсируются одним саморезом вкрученным в нижнюю часть по средине.
По времени, вся работа заняла пару часов.
Конечно же меня распирал интерес посмотреть на щетки старого мотора. Вскрыл.

Да, наверное износились.
Но меня очень обеспокоил коллектор моторчика!
Полюбуйтесь:

Такого я еще не видел! Оказалось, графитовые щетки крепше меди! ;)))
Хорошо, что не купил новые щетки.
Очень похожая ситуация была у меня со сцеплением, когда накладки протерли в маховике миллиметровые канавки!
Вот такие приключения. Моторчик родной, ни разу не меняный.