Переделка подачи воды в редуктор ГБО-2

Всем привет.
Вот добрался до хорошего интернета и есть, что рассказать.
Всем ребятам, которые давали советы по первой теме-огромное спасибо! Один совет я воплотил в реал. Ура.
Был сделан заказ на переходник:

И работа закипела.
День солнечный, машина не успела остыть, тосол слит и ключи в руках в предвкушении… Кто в курсе, крантель слива из блока 406-го, очень удобно расположен для демонтажа, особенно на горячем моторе))

За 15 лет, его никто никогда не трогал, не то, чтобы откручивать. Пробую. Дудки. Порция "Вэдэшки", опять проба и опять дудки. Беру молоток, с легонца постукиваю. Не откручивается :(.
Нашел длинную выколотку и сверху между трубами коллектора стучу сверху. Стучу нежно, кран очень хрупкий.
Но видимо перестарался. При провороте ключём, кран что-то быстро "пошел". Оказалось не весь.

Вот тут я и присел.
Что делать? Брать трехгранку и пробовать выкручивать остатки. Осмотр крана выявил, что осталось всего пара витков. Первая проба не увенчалась успехом. Очень боялся сломать внутри и напильник. Так и оставил остывать до завтра.
На сл. день, компенсирую недостаток инструментария и запасаюсь парой советов от бывалых. Было решено как можно сильнее ослабить тело, не зацепив резьбу!
Каким-то образом удалось вставить в то место дрель и немного высверлить бронзу крана. Забил очередной сточенный напильник "трехгранку" и пробую выкручивать. Ура, пошло! Медленно, но это удалось!

Облегченно вздохнув, принялся демонтировать ранние наработки…

Такая схема не работала совсем в печку, особенно без доп помпы. Это и стало причиной борьбы за тепло и устойчивых холостых оборотов от редуктора.
Рабочий процесс переноса редуктора описывать не буду, все шло нормально. Сильно переживал, хватит ли мне шлангов. Хватило бы, если б не протертый шланг о ребро держателя АКБ. Поэтому пришлось вставить "уголок".

Все остальное подошло без проблем.
Вот так теперь сделан вход в печку:

Примерочка:

Где-то там, будет врезка обратки. Место капец… сделать и забыть.

А так все уже собралось:

Опять тут куча свободного места:

Подведем итог.
Первый запуск понравился. Обороты ХХ поднимались с ростом температуры ОЖ, что вселяло надежду на успех. Чисто тактильно, показалось, что прогрев редуктора стал лучше.
Дорожные испытания приезда в город, подтвердили мои ощущения. Обороты ХХ чётко были фиксированы на протяжении всего маршрута, 60%-40% трасса-город. Провалов не было, как в прошлые разы. Меня уже замучили постоянные подстройки редуктора. То он завышал обороты, то еще чаще занижал.
Что ж. Поездим, посмотрим. Пока только нравится! :)
Всем спасибо за уделенное время. ;)