Ручной тормоз-2

Всем привет.
Собрался с мыслями, подготовился морально. Взял ключи и давай разбирать пол машины для замены одного троса.
Думал обойдусь снятием одного левого кресла, да как-нибудь откручу. Ан нет! Чтоб открутить площадку ручника, нужно было отогнуть резиновый кожух пола кабины, а чтоб это сделать не порвав его в хлам, нужно открутить печку салона, а чтоб это нормально сделать, нужно снять правое сидение. Отака задача ребята)))
Раскидал, вспоминая весь род консрукторов, которые сидели более 5 лет выдумывали, чтоб такое "придумать", чтоб владельцу было проще поехать на СТО и заплатить за замену кучу бабла, которое потратится на часы работников СТО! Во как закрутил…))
Но мы-то не сдаемся. ;)
Добрался.

Теперь откручиваем кучу гаечек чтоб снять площадку на которой крепится сама ручка.
Если мне кто объяснит, почему сделали именно так, а не просто выштамповали нужную канавку для продевания троса и установки рычага прямо к кабине, буду рад выслушать.

И даже после этого, все не так просто…

Теперь, нужно постараться открутить приржавевшие болты.
Пока они отмокали в средстве похожем на VD-40, вспомнил, что когда-то, лет 10 назад, я менял сам рычаг. На нем стерся запорный сектор! (почему, я не знаю). Пришлось купить новый рычаг в сборе. А вот с "поменять", не все было так просто. Дело было зимой, возле офиса в центре города. Когда начал крутить болты, понял, что одному ну никак не справится, т.к. кому-то нужно было держать гайки из под машины. Пришлось разбирать механизм и менять внутренности. Уже тогда я подумал о не оптимальном решении такой установки, если заведомо знали, что "запорный сектор" живет не долго. На Волгах никогда такой проблемы не было даже после 15 годов с момента выпуска.
Открутил болты. И тут не все хорошо. Один болт, который к переди, нельзя открутить головкой, т.к. мешает пластина "сигнального" устройства. Ну как так-то?
В итоге, чтоб поменять деталь стоимостью копейки, нужно затратить 4 часа времени!

Трос на месте, теперь смазка и сборка в обратной последовательности.
Еще один момент. Когда ушко троса продевается в рычаг и в него входит ось, то получилось сильно в натяг. Решил чуток рассверлить ушко. Сама оська была где-то 9мм, взял сверло 10мм. Теперь оська ходит без заеданий и узел нормально толкает трос после отпуска тормозов. На предыдущем варианте, он точняк закусывался в этом месте, т.к. трос был согнут чуть дальше запрессовки ушка. Не знаю, стало это следствием заклинивания троса или нет.
Из положительной стороны, скажу, что поменял проводок на печку в салон. Была кинута времянка на быстрые обороты, т.к. в штатной проводке что-то случилось и не подавалась напруга.
Кстати, по схеме, в цепи от выключателя до резистора на моторе есть соединение. Но где оно территориально, я пока не нашел. Поэтому опять времяночка, но уже культурная ;)
После сборки ручного тормоза, прыгаю под машину (ямы нет) и настройка механизма. Как-то высоковато нужно тянуть рычаг. Завтра тест драйв с проверкой работы. ;).
Всем спасибо за просмотр, может кому-то и я помогу с заменой троса)))