LED в фары головного света 4

Всем привет.
Ну не могу я успокоиться чтоб не купить что-то интересное. Так и на этот раз.
Увидел очень интересный вариант лампочек по Н4. Интерес в том, что светодиоды отвечающие за "дальний свет" стояли не обычно. Этим меня и подкупило. По отзывам уже купивших было не совсем понятно, одни кричали "гуд", другие жаловались на дальний. Но одна фотка меня смутила. На ней, дальний достаточно высоко светил от ближнего! Ну думаю, вот она — революция! ;) Побежал и купил. Долетело рекордно быстро, аж за 15 дней.

Началась установка.
В принципе, в установке нет ничего сложного, но первое включение показало, что и с этой лампой в моей фаре не все согласуется как задумано. Пришлось чуточку провернуть лампу в цоколе.
Фотика у меня нет, поэтому все на телефон фоткал. Старался в одной точке, но все равно корректировал фотошопом, чтоб было наглядно.
Итак, ближний со старыми лампами:

… и ближний с новыми:

Хоть все и размыто из-за оптики моего телефона, но даже тут видно, что СТГ новой лампы гораздо лучше старой, хоть и доработанной. Да и светофой пучек больше расходится по сторонам, лучше освещая дорогу.
Но мне не терпелось проверить дальний. Ведь это и был повод купить лампы.
Итак, дальний на старой лампе:

… и новые лампы на дальнем:

Как видим, есть прибавка по высоте от старых ламп, но не на столько хорошо, как в обычной галогенке. Фотки нет, но поверьте на слово, проверял.
Некоторое улучшение есть в новой лампе. Тут при включении "дальнего", светики ближнего не отключаются, как в старой лампе.
Пока тестировал, заметил, что новая лампа, а она с пассивным радиатором, нагревается больше старой лампы, тоже с пассивным, но радиатором в виде плетенной косы меди. Я и не надеялся на чудо по теплообмену, поэтому присмотрел при покупке, что можно приколхозить к радиатору еще и вентилятор.
Мысль такая: диоды нагреваются до критической тмпературы, драйвер видя это начинает уменьшать силу тока на них, тем самым не давая сгореть. В итоге сила света падает. На практике, это совершенно для глаза не видно, т.к. происходит очень медленно. Но все -таки хотелось как-то победить данный момент. Конечно же, есть лампочки с встроенными клерками. Но они такие маленькие, что самого радиатора там практически нет. А если кулер остановился? То лампочка или сгорит или придушится драйвером очень сильно. И где потом купить такой кулерок? Поэтому, я решил взять лампу с нормальным радиатором и приколхозить туда компьютерный кулер, коих в огромном кол-ве есть в продаже.
Что из этого вышло, далее ;)
Кулер подобрал по размеру. Сказали что рассчитан на 15 лет работы. Допустим поверю. Хотя у меня комп уже 10 лет "гудит" и не смазывался ни разу. Пыли кстати, там тоже в достатке!
Сам кулерок 0.9А на 12 вольт и 7200 оборотов. Дует прилично, хотя лопасти и маловаты. Ну посмотрим…
По месту наметил где сверлить дырки и сверлом на 3 прошел между ребрами радиатора. За ранее купил болтики.
Единственная проблема в лампе, что провод питания выходит с ее торца. Пришлось сильно заламывать его и чуть выше ставить кулер:

получилось достаточно красиво.
Теперь подключение питания на куллер. Долго думать не нужно, а просто запитать на провода подающие питание на нити лампы. Но у нас дальний и ближний. Нужно кинуть провод и с "дальней" клеммы и с "ближней". Чтоб не было переброса питания, ставим в цепь куллера два диодика, которые будут закрывать в сторону дальнего, при включении ближнего и наоборот. Все собираем в кучу, пропаиваем место соединения проводков куллера с штекером лампы (для надежности). И проверяем работу.
Скажу я вам, кулерок реально помогает! Радиатор хоть и нагревается, но держать руку можно вполне. Без радиатора обжигало! Ну нет у меня прибора чтоб померить температуру… ;)

Когда начал ставить крышку, закрывающую фару, то заметил, что куллер меняет тембр звука при работе. Видимо сказывалось не достаток потока воздуха. Ему становилось легче вращаться. Ну это и понятно, в фаре есть маленькая дренажная трубочка, которой явно не хватает для циркуляции.
Решил я в крышке просверлить отверстия для забора воздуха.

Но таким образом я открываю "пылесос" в фару. Поэтому решил преградить путь пыли в нее. Нашел старый воздушный фильтр двигателя и выдрал войлок оттуда

Ну и чтоб его потом менять или очищать, придумал съемную рамочку на болтиках. Конструкцию собрал и установил. Кулер все равно стал крутиться быстрее, ро уже не так как при задушенном варианте.
Короче говоря, эксплуатация покажет, плюс или минус такого решения ;)

П.С. забыл показать старую лампу, которой уже 2.5 года. Работает исправно, ничего не сгорело. Кристаллы "кри".