О кардане, вопрос…5

Всем здравствуйте! ;)
Я опять делюсь с Вами приколами о кардане. Не прошло и пол года, как был куплен сей дэвайс, он опять заставил о себе вспомнить! Ну а Вам если че, тут предыстория.
Итак, начнем…
Зима в этом году буянила крепко, особенно когда было пора уже сворачиваться…
После очередных морозов, потеплело. Первая же поездка заставила прислушаться к какому-то шуму из-под авто… Ну скажем, сама машина не образец тишины, но все равно ухо выловило что-то новое)))
Сразу определить где шумит не мог. Пришлось покатать дольше, чтоб зашумело крепше. Все это время не покидали догадки, где же и что ждать? Первая мысль была как раз на подвесной. Но это было на машине впервые и сравнить было не с чем. После 50 км проверял ступицы на нагрев — холодные. Под машину не подлезть… Когда уже крепко это надоело, оделся и прыгнул на асфальт. Благо, высота позволяет глянуть что там снизу и без эстакады ;) Подвесной был холодным… Хм…
Опять катаюсь… думаю…
Очередной раз надоело и с потеплением да чуть высохшей землей, ложусь под машину с надеждой поменять кардан на старый, и проверить. Но зная, что он тоже не отбалансирован и для начала бы надо… сдерживали сам порыв.
В итоге, поднимаю задний мост, завожу мотор, включаю 5ю передачу и на холостых с трубой у уха слушаю "подмашину". Оказалось что само "шшшшшш", как раз из под подвесного в максимальной громкости! Ура, нашлось…
Вспомнил черниговских бракоделов. Поблагодарил их за "отличное качество" продукции. Ну да ладно.
Что же делать?
Снимать карданевича и пытаться смазать не вариант. Отколупить защиту в подшипнике дело не простое, а тем более в собранном состоянии. Да и есть ли смысл? Мож подшипник уже того? Буду терять время, которого нет.
Решил сразу купить новую деталь. Только сразу "нового образца", чтоб не морочить голову потом.
А теперь сам процесс дефектовки и ремонта… поехали…

Чтоб разъединить два вала, нужно открутить болтянский и вынуть со шлицевого. Как-то выдернул и…

Как вам картина? Я был так же удивлен…Все по суху и куча ржавчины…
Но сама деталь кажется новой в шлицах… чего не скажешь о другой части соединения:

Мне показалось, что эту хрень, вообще не меняли. Была изношена в почти хлам. Заменили "обратку" и все… люфта нет. Но на сколько?
Кстати, мой родной вал в гораздо лучшем состоянии после пробега в 120 тыс. Но люфтец чуть ощутимый есть.
Идем дальше и бац:

Вода и литол… Жесть… как вода туда попала, понять не могу… Подозрение, что подшипник разбирали и смазывали перед напрессовкой. Но могу ошибаться.
Снимаю.
Длинной отверткой подлажу под внутреннюю обойму и…

Защитная хрень отвалилась, видимо влупил по ней отверткой. Там реально сложно подлезть. Но уже и не жалко.
Берем опору нового образца и нежно садим на место.

Вот как выглядят в сравнении старая и новая детали.

Шлицевое смазал на всяк случай литольчиком. не обильно, но достаточно.
Еще интересный момент.
Моя старая опора, на поперечине покоилась вот на такой проставке:

Причем стояло это с завода. Хотя в самой поперечине есть тиснение, чтоб крестовиной до нее не достало.
Пробовал ставить без проставки, работало на ура. Зачем они поставили эту железяку, не пойму?!
Если сравнить высоту новой и старой опоры — они одинаковы в случае ужима резины на новой детали. Поэтому сделал вывод, что проставка не нужна.
Для установки нового подвесного нужно в самой поперечине просверлить новые дырки для крепления, у меня они были просверлены ранее, поэтому установилось все быстро.
Тестовая поездка не выявила биения на скорости 100-105 км/ч. Это значит, что полностью правильно совместил все шлицы. Кстати, перед разборкой тщательно все наметил, когда разъединял шлицы, накернил на них метки для обратного совмещения. Иначе, как показала предыдущая практика ремонта кардана, нужна балансировка. ;)
Кто дочитал, молодец, кому помогла моя статья в диагностике и замене, благодарить можно (по желанию).
Всем добра и удачи с железными коняками! ;)