Неравномерный износ, скрип и эволюция задних колодок Prius/CT200h 2009-2021

Задние тормоза — больная тема владельцев немолодых гибридов. Рассмотрим причины неравномерного износа колодок:

1️⃣ Ограничен ход направляющих в скобе из-за:
— Коррозии внутри колодцев. Применена агрессивная смазка или очиститель, из-за которых разбух и слетел пыльник.
— Скопления воздуха на дне. Разбухла и износилась манжета направляющей до исчезновения отлитых на ней каналов для выпуска воздуха и смазки. Избыточное количество смазки усугубляет ситуацию.

В моих скобах колодцы были не в лучшем состоянии. Я заменил на новые и покрасил порошком. Способ посложнее — развернуть отверстия и выточить направляющие большего диаметра. Сами скобы в процессе производства модифицировали: 47821-12151 ---> временная ремонтная 47821-47040 ---> обновленная 47821-12151. Разницу не знаю.

Если на направляющих повреждения глубокие, то меняем на новые. К тому же оригинал 47835-12150 с манжетой, которая отдельно не продается. Увеличившиеся пыльники берем из ремкомплекта суппортов (артикулы в конце). От старой смазки и легкой ржавчины колодцы можно вычистить с помощью очистителя, ершика и т. н. хонинговальной щетки. Наносим тонкий слой специализированной смазки, например, Textar Hydro Tec 81001400 180ml $6, на направляющую и на пыльник, как показано в инструкции. Вщелкиваем пыльник, затем разрабатываем направляющую, распределяя смазку. И спускаем воздух из-под пыльника. Направляющая должна доходить до дна без сильного сопротивления.

2️⃣ Подклинивание ушей колодки в деформированных опорных пластинах вследствие коррозии скобы.

Колодки должны скользить в пазах пластин без заеданий. На некоторых заменителях оригинала необходимо подточить уши, чтобы они вскоре не заклинили.

Опорные пластины чистим пластиковой щёткой до блеска после замачивания в нефрасе и наносим в нижеуказанные места трудносмываемую специализированную смазку, например, CRC Braklube Pro 32815 100ml $7. Или устанавливаем новые пластины с антифрикционным покрытием из комплекта Carlson 13582Q (с обратной стороны нанесена резина).

3️⃣ Колодки с фрикционом неправильной формы.

На 170к я проточил заводские диски. Колодки заменил на Akebono AN-716WK:

Спустя 30-40к обнаружил неравномерный износ, но уже в меньшей степени. Чтобы отбросить влияние дисков, близких к минимальной толщине, заменил их на новые ATE 24.0109-0163.1 и принялся изучать дилерский портал на предмет заводских изменений в колодках. И такие имели место быть:

1. В начале производства в 2009-2012 гг. Тойота устанавливала колодки с фрикционом прямой формы и двумя впадинами на каждой колодке. P/N: 04466-47020, 04466-47030, 04466-47040, 04466-47060, 04466-47061.

2. 21.12.2012 для США вышел документ по проблеме неравномерного износа:
T-SB-0248-12 Uneven Wear on Rear Brake Pads.

Для борьбы с неравномерным износом применили колодки 04466-47080 с трапецивидным фрикционом. Промежуточная модель, которая шла дилерам для замены по гарантии. И ее же применяли на некоторых производствах короткое время (07.2012 — 03.2013), потом остатки ставили на Corolla, Auris NRE180, ZRE18#, NZE181H.

Описано, куда наносить смазку 08887-80409 (она же Molykote AS-880N), в какой последовательности ставить пластины и как совместить крест поршня и штырь на колодке (удобно крутить обычными плоскогубцами).

Странно, но у меня в машине 03.2010 (покупал в 2013) стояли 04466-47080. Неужели на ТО-90 или по гарантии в Голландии их поменяли? На колодке без скрипуна впадина одна:

3. Позже выпустили 04466-47100, которые ставили в том числе и на ZVW50/51/55. Непонятно, чем отличаются от предыдущих, помимо метки:

4. В конце 2018 появились 04466-47101 уже без отверстий под пружинки:

5. На Prime, 51 с 12.2018 и полноприводном 55 колодки NBK 04466-47110, которые физически совместимы с колодками AK в предыдущих пунктах:

На CT200h прямая форма фрикциона не менялась до конца производства. P/N: 04466-76010, 04466-76011, 04466-76012. Хотя в теории колодки от Приуса можно установить на Лексус комплектации Eco (c дисками меньшего диаметра).

Опционально меняем старые антискрипные пластины 04946-12090 на новые 04946-47070.

4️⃣ Влияние пружинок против дребезга. На примере колодок 04466-47101 видим, что от них Тойота отказалась. Может быть пружинки, немного отодвигая колодки, уменьшают скорость износа с одной стороны? У себя их пока оставил.

Вывод: Покупайте колодки Тойота 2-5 ревизий или заменитель компании Galfer (поставщик ATE) — B1.G102-0976.2 за $22, так как Akebono и Advics не выпускают заменители с фрикционом правильной формы. Они вообще следят за тем, что поставляется на конвейер?

© Max Kaminsky. При копировании указывайте ссылку на автора.

Ремкомплекты задних суппортов (берите, что дешевле):
— Tokico TP-111,
— Miyaco TP-111,
— ADVICS TP-111,
— Seiken SP-T111P или 270-50111 (одно и то же),
— Toyota 04479-12230,
— Toyota 04479-12260 без смазок.

Рекомендуемая химия для обслуживания тормозов:
а) направляющие — Fuchs Renolit LX-PG 2 600121587 1kg $37 (выгодно для СТО) / Textar Hydro Tec 81001400 180ml $6 / febi 31942 180g $12.5 / TRW PFG110 25g $3,
б) поршни — монтажная ATE Bremszylinder-Paste 03.9902-0521.2 или 03.9902-0511.2 180g $7 (выбор NielsJohansen) + под пыльник NIGLUBE RX-2 000041000 100g $11 (выбор VehiDreamer, его опыт),
в) колодки и пластины — CRC Braklube Pro 32815 100ml $7 (oil-club choice) или ВМПАВТО МС 1600 (Docent86),
г) выступающая часть фланца ступицы (ЦО) и возможно привалочные поверхности (Тойота разрешает) — смазка на сульфонате кальция, ее же хорошо на шлицы гранаты (oil-club choice), в худшем случае на бентоните или полимочевине, литиевые с медью нельзя применять из-за возможной контактной коррозии алюминия,
д) болты скоб — герметик-фиксатор средней прочности, обычно синего цвета,
е) очиститель-растворитель — CRC Brakleen,
ж) тормозная жидкость — любая Class 6.