Supercharger, aka "компрессор" для 2ZR-FE Corolla/Auris, Yaris

Чем отличается Yaris GRMN от обычного? А тем, что Тойота поставила на него 2ZR-FE, дооснастив приводным нагнетателем, тем самым подняв мощность до 212 л. с. при 6800 об/мин (макс. 250 Нм на 5000 об/мин). Логично, что этот двигатель на других кузовах также можно модифицировать и получить ту же мощность. Для фана в теории можно этот комплект и на наш 2ZR-FXE поставить. Только вот отдачу мы не получим из-за особенностей гибридной системы, ресурс снизится, расход существенно вырастет. В подкапотку фильтр и остальное не влезет, трансмиссия может не переварить момент, ну и приводного ремня нет. ? Я конечно не знаток. А вы как думаете? В следующей заметке напишу про более приземленный способ повысить мощность на 30 кузове.

Вот список отличающихся деталей:
— 17620E нагнетатель в сборе — 17620-YV010;
— 17171A прокладка, впускной коллектор — 17171-YV010;
— 17625B кронштейн, нагнетатель — 17625-YV020, крепеж для него — 90105-WX028 и 90105-WX025 2 шт.;
— свечи — 90919-WX002 4 шт.
— 12262 шланг, вентиляция, NO.2 — 12262-37090;
— 17881 шланг, воздушный фильтр, NO.1 — 17881-37350;
— а еще интеркулер (2) со своим радиатором (4), бачком (3) и электропомпой (1), маслоохладитель, приводной ремень;
— иные воздушный фильтр, ЭБУ, топливный регулятор и т. д.
Позже допишу.

Блок, ЦПГ, ГБЦ, выпускной коллектор не отличаются от гражданского исполнения.

Доступность и цены этих компонентов не радуют. Всего во Франции было выпущено 400 таких Ярисов для Европы и 150 Vitz GRMN для Японии, насколько я понял.