Сага о вязкости масла: получится ли поставить точку?

UPD 01.02.2023

Зарёкся писать на эту заезженную тему, но грех — не систематизировать свои скромные познания.

Мой выбор. Себе я заливаю каждые 250 моточасов (5-8к км) дешевое масло III(+) группы класса SN/SN+/SP спецификаций dexos 1 Gen 2 / Ford / Volvo непопулярной вязкости 5W-20 от разных добросовестных производителей (чередуя) по следующим причинам:
— Такую вязкость можно найти до $25 за 4L (даже Toyota Genuine Motor Oil американского производства, далее TGMO). 0W-16 всё еще значительно дороже.
— В масле 5W-20 обычно минимум полимерного загустителя, вызывающего отложения.
— Повышенный расход масла и износ ЦПГ в обычных условиях отсутствует. Летом перед путешествием по автобану менял на xW-30.
— Низкозольное масло бережет катализатор, который на Приус стоит дороже контрактного ДВС.
— Экономит топливо, что прямо связано с экологией. Ведь масло перерабатывается, в отличии от бензина, который сжигается в атмосферу.
— Ну и самое главное, здоровье ни за какие деньги не купишь, в отличии от железа. В масштабах страны даже ничтожная разница экономии на одну машину выливается в огромные цифры перерасхода. Начни с себя, как говорят.

Игнорирую продукцию Fanfaro, Totachi, Mitasu, Takayama, Rolf и др. марок с закосом под оригинал, Германию и Японию. Так же в чёрном списке у меня Lukoil и Sintec.

__________________________________________________________________________________
Мои закупки:
2018 — Fuchs Германия Titan Syn SN 0W-20 600933715,
2019.10 — Wolf Бельгия EcoTech 0W-20 FE D1 8331749 — $21,
2020 — S-Oil Корея Seven RED1 5W20 — $3 (1L) X 4 = $12,
2021.11 — Petro-Canada Канада SUPREME 5W-20 MOSP52C12 — $5.3 (1L) X 4 = $21,
2022.03 — цены взлетели в космос,
2022.11 — Kuttenkeuler SYNTRONIC ECO-F 5W-20 309382 — $8 (1L) X 4 = $32,
2023 — перехожу на био-синтетическое.

Лучшие предложения на ноябрь 2022 за 4L:
Venol Польша Synthesis 5W-20 276.004 — $27 или wildberries,
Eni пр-во? i-Sint 0W-20 8003699009578 — $30 в Минске,
Kuttenkeuler Германия SYNTRONIC ECO-F 5W-20 309382 — $8 (1L) X 4 = $32 разобрали по акции — судя по CCS, это отличное масло,
AVISTA Германия pace EVO US 0W-20 164743 — $8.75 (1L) X 4 = $35 разобрали по акции.

Для сравнения лучшие предложения в начале 2022:
Kixx Корея G1 SN Plus 5W-20 L2100440E1 — $21,
Wolf Бельгия EcoTech 5W20 SP/RC G6 FE 16154/4 — $22,
Eni Италия i-Sint 0W-20 8003699009578 — $22,
AVISTA Германия pace EVO US 0W-20 165518 — $23,
ZIC Корея X7 FE 0W-20 162617 — $23,
AUTOBACS Сингапур Synthetic Engine Oil 0W-20 SN/GF-5 A00032058 — $24,
Wolf Бельгия EcoTech 0W16 FE 8337277 — $25,
Swd-Rheinol Германия Primus GF5 Plus 0W-20 3114885 — $26,
Kixx Корея G1 SN Plus 0W-20 L209844TE1 — $27,
NGN Нидерланды POWER BOOST 5W-20 V172085351 — $27,
G-Energy РФ Synthetic Far East 5W-20 253142528 — $25,
G-Energy Италия Far East 0W-20 253142003 — $29,
Shell РФ Helix HX8 SN Plus 0W-20 550055119 — $28.
__________________________________________________________________________________

Почему я пришел к такому выбору?

Приезжая на ТО к дилеру, многие в недоумении, почему залили масло вязкости, несоответствующей рекомендуемой? Логично, что они льют то, что им удобно и выгодно (т. е. распространенное дешевое 5W-40). А не то, что полезнее для мотора или предпочтительнее для экономии топлива. Двигатель Тойота проработает гарантийный срок на любой разумной вязкости, всё рассчитано при проектировании. Но могут быть нюансы, а именно повышенный расхода масла у ДВС неудачной конструкции. Для этого у них есть сноска (защита от исков) о допустимости определенной доливки в межсервисный интервал. К примеру, не выше 0,5 л на 1000 км (sic!). По допускам подходит, а на ваши последующие расходы им начхать.

А что же все таки рекомендует компания господина Тоёды? Сравним регламенты с допусками для разных рынков:

В Европе для каждого кузова разработан график проведения ТО и техническая карта (SDS), в которых четко указана предпочтительная вязкость.
— Эксклюзивно привожу график ТО для Prius 3, согласно которому рекомендуется 0W-20 и допускаются вплоть до xW-50.
— В SDS для ZVW30 перечислено тоже самое.
— И еще. У всех есть руководства владельца. В них видим странные диаграммы, которые каждый читает на свой лад. Доходит до абсурда. 10/15/20W вязкости на рынке, как правило, нет. 5W-20 почти пропала по причине совершенствования базовых масел (на сегодня 0W выпускают от 16 до 40 вязкости). Такой широкий ассортимент на диаграмме объясняется тем, что в отдельных странах региона может быть дефицит рекомендуемого масла, а вовсе не его характеристиками.

Масло с более высокой вязкостью (с большим числом) является предпочтительным, если автомобиль эксплуатируется на высоких скоростях или с высокой загрузкой. Имеется в виду, 5W-30 и выше.
Для ЕС добавляется еще рекомендуемое масло 0W-16 вместо 5W-20. Не за горами 0W-8.

А что на родном японском рынке? Уже до 2015 был осуществлён переход на xW-20 для всех ДВС!.
А вот самое свежее руководство:

В США уже 10 лет как рекомендуются только 0/5W-20/30 для всех моделей! Для Lexus есть аналогичная табличка.
— Вот TSB с пояснениями (для машин до 2015MY). Уже тогда никаких сороковок у них не применяли. Между прочим компания утверждает, что 0W-20 уменьшает износ.
— В последние годы в ходу уже другие документы — ASM Engine Oil Quick Reference Guide и TXM Oil and Torque Reference Chart.
— Сравним еще 23 руководства по эксплуатации ZVW3x/5x для рынка США и Канады разных годов издания. Замечу, что двигатель один и тот же, с небольшими изменениями. Дабы не загораживать важную информацию, иллюстрации я вынес в конец поста.

Анализ официальной документации:
— С годами ситуация в индустрии и на рынке изменилась таким образом, что масло 0W-16 2020 года по своим качественным характеристикам (защита, ресурс) не уступает маслу 0W-20 2010 года. Заметьте, я не говорю о экономии топлива.
— С 2018 г. масло вязкости 0W-16 — рекомендуемое для всего мира и масло первой заливки для двигателя 2ZR-FXE второго поколения.
— Во всех руководствах присутствует сноска о том, что следует применять масло с более высокой вязкостью от рекомендуемого при повышенных нагрузках и при преимущественном движении по шоссе. Т. е. самое современное фирменное масло (TGMO) — SN Plus 0W-20 или GR Circuit 0W-20 удовлетворяет этим требованиям. Не говоря уже о GR Touring 0W-30.
— Для стран с холодным климатом предпочтительно 0/5W. В теплых странах масло 10W ничем не хуже.
— Важнее качество масла, а не его вязкость! В худшем случае при использовании качественного 10W-30 вы получите незначительно возросший расход топлива.

Уже скоро распри о вязкости будут неактуальны. Будем спорить о влиянии быстрой зарядки на деградацию батареи.

Это мой первый и последний текст о моторном масле, в котором я оставлю только важную информацию, чтобы поставить точку в этом вопросе для обычного владельца Тойоты/Лексус.

Руководства по эксплуатации вы можете скачать отсюда:
— Европа (включая Россию и Великобританию) (выбрать общий поиск по критериям),
— Австралия,
— Япония,
— США или тут,
— Канада.

США:

: Выбор уже не самый лучший. :-) Неужели такая вязкость не всем подходит?">

В Канаде все тоже самое, за исключением первого мануала: