Снимаем стартер и замена щеток!

Всем добрый день)))

Хороший день был, суббота))) Не смотря на дождь, настроение было супер! И вот пора ехать домой.
Ключ в замок, поворот (хм, 38тыщ ровно на одометре, класс), зажигание, вжык-вжык и тишина…о_О Еще разок зажигание — клац и тишина. КЛАЦ-КЛАЦ-КЛАЦ…СУКА!
С толкача завелась, доехали домой и оставил недвижимость до выяснения причины. Хотя причина и так была ясна как день — втягивающее реле.

Короче, садитесь поудобнее, расскажу я Вам как старте снять и что с ним делать потом)))
Фото в процессе нет, снимали по темноте, разбирал и чистил грязными руками! Ажиотаж был дикий!

Начну сразу с того, что в каталоге есть все номера, страница/лист 113, по поиску можно забить Стартер (1,5 SOHC; 1,4 DOHC)

Что нужно:
1. В идеале набор инструмента, трещетки с удлинителями и всякими удобстрами, чем собственно и снимали. Ставил уже тем что было под рукой: обычным воротком с насадками и рожковыми ключами.
2. Ключи, головки на: 8, 10, 12, 13. (для отсоединения втягивающего от стартера нужен Torx или головка на 4)
3. Прямые и длинные руки, если хотите снять сверху, как я собственно и делал. Снятие заняло около часа и только потому, что было темно и не знали что-куда вертеть. Установка обратно за 30 минут.

А теперь, по картинкам.

Предварительно снимаем нахрен клемы аккумулятора!
Начинаем со втягивающего, там всего 3 контакта, стрелками показано что открутить, третий контакт это "+" на стартер, его снимать уже при разборе.
Под номером 1 у нас "+", ключем на 13 откручиваем, снимаем клему и убираем!
Под номером 2 управляющий провод реле, ключем на 10 откручиваем, снимаем клему и убираем!
Поздравляю, самое легкое позади! Теперь начинается акробатика!
Под номером 3 у нас шпилька крепления самого стартера (их 2, снизу и сверху, сверху ее видно поэтому фото только нижней) на ней же висит масса и 2 клемы хз чего, я не разбирался. Снимаем клемы ключем на 12 и убираем.
Теперь со шпильками, я такого не встречал, поэтому удивился. Она сразу с гайкой, следовательно и выкручивается целиком, не пугаемся))) (номер шпильки 94580031).
Скручиваем обе шпильки и вытаскиваем стартер на белый свет.

Для срыва и затяжек шпилек пригодились те самые длинные руки. Левую просовываем за двигатель со стороны дросселя, правую над стартером, ложимся на двигатель и крутим-мутим на ощупь)))) Все просто и не очень удобно!
Собираем все в обратной последовательности: шпильки, масса, питание, управление и клемы на аккум.

Сняли и решили проверить на аккуме. Видимо делали это двумя левыми руками, потому, что накидывая контакты с аккума на стертер и втягивающее, жизни не подавал ни один ни другой. Тут я немного поднапрягся(((
Начал искать как расковырять втягивающее и т.д. Заодно в каталоге нашел и погуглил номера в поисках цен. И был нихерово удивлен — стартер в сборе 25187957 — 5300грн (gm-parts) и 5000грн (exist). втягивающее 10520191 2600грн. (exist). WTF?!

Без паники! Будем решать проблемы по мере поступления. Взял девайс и начал разбирать. Фото нет, блин, втягивающее крепиться болтами типа Torx, легко свинтились головкой на 4))) Там три болта и все! И ключем на 13 откручиваем "+" который идет на стартер, о нем писал ранее. Теперь смотрим на фото выше, стрелки номер 4 и 5 ! На крышке стартера есть 4 болта, два (длинные) держат крышку и два (короткие) щетки. Откручиваем сразу все, снимаем крышку и видим щеточный узел. И ему пушной зверёк!

Почистил всю внутрянку от трухи и грязи. В ближайшем автомагазине купил щетки AES (S081002) Корея за 140грн. На выбор дали еще CRB 104грн…не плохие, в пакете и коробочке, но Китай и на вид не очень. AES на вид почти один в один, текстолитовая плита чуть темнее, взял их!

Пластиковое кольцо внутри не снимаем, а вместе с ним прикладываем и усаживаем щеточный узел на свое место, кольцо упрется в коллектор и по мере усадки щеток, само вылезет.
Теперь все собираем обратно и ставим на авто.

Ключь в замок, поворот, зажигание…КАЙФ!))))

Надеюсь запись была полезной!
Всем спасибо!

Stay tuned…