Замена Вискомуфты на Электровентиляторы. Part 3.

Очередное продолжение установки электровентиляторов…

Очень меня мучал вопрос как снять саму муфту перед тем как вешать вентиляторы, ключа на 32 у меня не было, а даже если б и был то он не сильно помог, так как там нужен зауженный-изогнутый ключ, попросил Папу дать совет и оказать помощь по месту… Сначала открутили 4 болта на 10 сняли крыльчатку, уже легче, дальше хотели попробовать открутить ее разводным ключем, но он тоже оказался широким, подумали вдвоем и решили пару раз стукнуть зубилом по гайке ( с 3го раза гайка пошла), а после уже руками без особого напряга я ее открутил, как я был рад тому что на все про все у меня с Отцом ушло не более 15мин :)

Далее я начал кромсать верхний патрубок так как хотел врезать датчик именно в него ( не хотелось сливать весь антифриз, да и считаю что в верхнем более рационально будет ), для того чтобы врезать тройник под датчик пришлось удалить порядка 5-6см патрубка и тут я понял что назад дороги уже не будет, сначала видимо плохо обжал сам тройник так как после ночи вся тряпка которую я обмотал вокруг него как "показатель утечки" была мокрая, но после еще раз все поджал хорошенько и проблема ушла ( да кстати я покупал вазовский тройник тот который меньше по диаметру, так как тот который больше был почти в диаметр самого патрубка, думал что не смогу такой узкий тройник обжать, но нет все получилось). Сам датчик на 92-87гр. закрутил через фум ленту, скажу сразу все ок, ничего не течет !

Настал черед вентиляторов и проводки, повесить вентиляторы не составило особого труда, верхние крепления совпали полностью, а нижние тот который справа по ходу движение, на половину, а левое крепление не совпало совсем, но не беда, я так затянул что думаю это особо уже и не важно. Решил напрямую кинуть проводку и проверить еще раз вентиляторы, где + — и понял что сделал не зря, так как на одном моторе фишки уже закисли, и он ожил только после ее хирургического удаления. На скрутках не хотел делать, поехал на рынок купил 2pin фишки с ваза с 2.5мм сечением, их с головой должно хватить и заново проложил всю проводку на вентиляторы.

После всего занялся укладкой проводки под капотом и размещение реле и предохранителей ! Хотел сделать все красиво и аккуратно, но не хватило мне пластиковых трубок, нужно будет еще докупить ! В общем все на фото.

Что понадобилось для подключения :
1. Реле 40А
2. Предохранитель 30А
3. Кнопка
4. Диод
5. Провода 1.5мм
6. 2 пиновые фишки 2 шт.
7. Тройник под датчик
8. Датчик вкл.вентиляторов 92-87гр.
9. 3м пластиковых трубок
10. Фум лента, термоусадка и изолента само собой :)
Все подключал по схеме Zavernutiy, диод подключал в разрез плюса на моторы по совету raDkuu. Кнопку запитал двумя минусами .

Все проверил и по датчику и по кнопке все срабатывает ! Вот только по датчику как то рано срабатываеть если верить приборке между ближе к R и вырубает когда стрелка ниже M. Хотя температура оптимальная для работы ОНС 90-95гр. Сегодня уже проверил, 1 раз включился спустя 15км езды по городу и выкл. минут через 5 !

Будут вопросы обращайтесь :)
Всем спасибо за внимание ! Удачи на дорогах !