Нульовий запис. Історія пошуку, покупки та плани.

Поки машина зимує в гаражі, вирішив трохи поділитись з вами історією (якщо ніхто не прочитає, то з екраном ноутбуку, на якому пишу це все)… Історією, як я прийшов до цієї BMW E46. 

Все життя фанатію від машин, тисячі годин в іграх-автоперегонах, перегляду відео в Youtube, весь старий Top Gear передивився раз три, як і Grand Tour... І все, до чого йшло це захоплення, це до однієї марки. 

Була можливість взяти раніше BMW, взяти як першу власну машину, але все уникав, грошей було завжди обмаль, і дозволити собі правильно обслуговувати її не міг… Так мені здавалось, насправді міг, але не жалію ні про що, тепер знаю все в порівнянні. Всі інші марки, на яких був досвід, не зайшли. Я загорався і швидко згасав, коли розумів, що нічого особливого в них нема і що зі сторони, це просто чергові 20 річні жоповозки. 

Насправді були серйозні думки про купівлю іншої своєї мрії – Mazda MX-5. Причому не знав яку більше хотів, саму останню ND, чи саму першу NA – але одну із цих двох. ND із США готовий був чекати скільки потрібно, на 2.0, з м’яким дахом, на ручці, білого або червоного кольору. Але, все ж, вирішив, що поки що це сильно непрактична машина… Надіюсь колись до неї повернусь і буде можливість придбати. І коли передумав, знову почав думати про BMW…) 

Упущу історію про мої пошуки Е36 328i на механіці, а потім про дрібне захоплення Е60 і Е90, перейдемо до Е46. Неочікувано в один з днів на початку війни вирішив глянути що з Європи можна привезти, це був один з очевидних кандидатів… Ідея купувати авто як почалась війна нікуди не зникла, якраз навпаки – самий час, бо може уже й не було б часу здійснити мрію. Насправді не дуже подобались вони мені в порівнянні з E36, крім М3 звісно. Може тому що майже не бачив їх нормальних (Е36 нормальних теж мало, але просто симпатизує концепція та зовнішній вигляд)… На наших дорогах їздять в основному унилі напівгнилі брудні бомж-варіанти, що викликають змішані почуття, дуже рідко коли проїде ухожена в близько заводському виконанні. Чи то в Києві така ситуація, коротше кажучи, не звертав я увагу на них, а дарма. Це зараз я уже почав замічати хороші Е46, все не так погано як я думав раніше).  (UPD через рік після купівлі: я помилявся знову, дуже мало їх хороших, всі болт ложили на ці машини, тільки бездарно колхозять) Прошерстивши інтернет, я зрозумів, що це прям в точку, це те, що я шукаю, те, що мені підходить, те, що я можу знайти і, саме головне, те, що я хочу.

Вимоги вибудувались майже зразу, майже ті ж що і при пошуку Е36: 

• Оригінальна 330i з 6 ст. механікою. Без жодних свапів, тюнінгу, газу і т.д., можна з технічними проблемами.
• Живий по кузову седан або тур на задньому приводі без сильної ржавчини, сквозних дир і без люку. 
• Не свіжопригнаний варіант, з історією по Україні і з адекватним обслуговуванням. 
• Яка не яка комплектація.
• Будь який бюджет (але бажано в районі до $10000) – ага, готовий був купити Е46 за десятку, це стареньке ржаве відро, таак)))) 

Чому не дизель, чому такі вимоги, чому не з Європи, упущу, але саме головне, що я шукав - тільки б не укатану.

Добрих півроку моніторингу ринку і вивчення сабжу, пару моментів відчаю,  і щьолк – ось вона.) Думав, зразу поїду, але хотів свою іншу машину продати спочатку… Потім вирішив почекати з її продажом і почав домовлятись за перегляд цієї.

Декілька тижнів потому і невеликий інцидент із здохшим генератором і щьолк – вона моя.) Знаю все про огляд авто перед покупкою і робив то вже не раз, але чомусь тут я знав, що це те, що мені потрібно. Не сильно я її дивився, не їхав на підйомник – я навіть дна не бачив, настільки все запущено. Уже є певне відчуття, коли стою біля старого авто, яке підказує чи це те, що потрібно, чи чергове сміття. Нікому не раджу так робити, але я був готовий до її купівлі, щойно побачив її зовні та всередині, з всіма косяками – про які мені чесно розповіли, до речі, що стається дуже нечасто, респект таким продавцям і респект Тарасу, попередньому власнику, який гарно турбувався про неї і переживав в які руки попаде таке авто – думаю, що не підведу, хехе. 

І як купив, зразу зрозумів, що зими вона не буде бачити більше ніколи. Не для того воно. Плюс зразу придивився всі моменти, які на протязі наступних років будуть в ній змінені під моє вподобання. І зразу уяснив собі, що моя відповідальність – це привести її в хоча б майже ідеальний стан. Що постараюсь і зробити, незважаючи на обставини, на війну, на бюджет, і на думку суспільства. 

І так, що ми маємо: 

BMW 330i, вересень 2003 року, задній привід, M54B30 231 к.с., 6 ст. механіка GS6-37BZ/DZ, колір Black Sapphire Metallic (475), салон Stoff "laser"/anthrazit, спортсітс комбіновані алькантара/тканина. В даний момент машина на койлах TA (ненадовго, надіюсь, не фанатію такою темою) і в кераміці (а це буду продовжувати). Диски 157 стиль R17 одношир (прийняв для себе рішення, поки не куплю те що хочу, буду їздити тільки на них – а те що хочу, побачите коли куплю, ахаха).

Комплектація по VIN (очевидні та малозначимі видалив зі списку):

• 210 DSC
• 226 Налаштування спортивної підвіски
• 249 Багатофункціональне кермо
• 313 Електроскладуємі зеркала
• 320 Видалення позначення моделі
• 326 Видалення заднього спойлеру (зараз він є)
• 338 Пакет M Tech II
• 358 Кліматкомфорт Лобове скло
• 411 Електросклопідйомники, 
• 423 Килимки, Велюр
• 431 Салонне дзеркало з автоматичним затемненням
• 473 Підлокітник
• 481 Спортсітс 
• 494 Підігрів передніх сидінь
• 508 Парктроніки
• 521 Датчик дощу
• 534 Клімат контроль
• 644 Підготовка під телефон з Bluetooth 
• 661 BMW Business CD
• 710 Шкіряне кермо M
• 716 Аеродинамічний пакет M II
• 724 Спорт Версія
• 760 Індивідуальний High-gloss Satin Chrome
• 770 Вставки салону Alu Silver Cube
• 775 Індивідуальна стеля Антрацит
• 785 Білі покажчики поворотів
• 915 Фігня якась про кузов
• 972 Комфорт Пакет 

Також по заводу встановлена штатна сигналізація VDO Dayton, яка зараз виконує по більшій мірі екран для камери заднього виду. 

Доукомплектуванням машини не займались, думаю що в один момент я внесу декілька змін і додаткових опцій до цього списку. Також з часом будуть деякі технічні зміни, в сторону надійності і стилю (в ній навіть вихлоп стандартний). 

По планам на перші два місяці після зими: 

1) Приведення двигуну в повністю обслужений стан, прибирання всіх потьоків мастила, заміна всієї системи охолодження, заміна ГУРу разом із шлангами, заміна сальніків клапанів, взагалі довгий у мене список на неї…

2) Обробка кузова антикорозійкою, вирішення візуальних дефектів (скло фар, перефарбування переднього бамперу), боротьба з місцями ржавчини і ще деякі речі, про які згодом.

Потім «хотєлки» :))) 

Важко пояснити, що вона для мене зараз означає і як я хочу зробити її кращою. Тому закінчу розповідь тут…)  

Дякую за увагу, всім гарного дня і миру над головою.