Нульовий запис. Історія пошуку, покупки та плани.

Поки машина зимує в гаражі, вирішив трохи поділитись з вами історією (якщо ніхто не прочитає, то з екраном ноутбуку, на якому пишу це все)… Історією, як я прийшов до цієї BMW E46. 

Все життя фанатію від машин, тисячі годин в іграх-автоперегонах, перегляду відео в Youtube, весь старий Top Gear передивився раз три, як і Grand Tour... І все, до чого йшло це захоплення, це до однієї марки. 

Була можливість взяти раніше BMW, взяти як першу власну машину, але все уникав, грошей було завжди обмаль, і дозволити собі правильно обслуговувати її не міг… Так мені здавалось, насправді міг, але не жалію ні про що, тепер знаю все в порівнянні. Всі інші марки, на яких був досвід, не зайшли. Я загорався і швидко згасав, коли розумів, що нічого особливого в них нема і що зі сторони, це просто чергові 20 річні жоповозки. 

Насправді були серйозні думки про купівлю іншої своєї мрії – Mazda MX-5. Причому не знав яку більше хотів, саму останню ND, чи саму першу NA – але одну із цих двох. ND із США готовий був чекати скільки потрібно, на 2.0, з м’яким дахом, на ручці, білого або червоного кольору. Але, все ж, вирішив, що поки що це сильно непрактична машина… Надіюсь колись до неї повернусь і буде можливість придбати. І коли передумав, знову почав думати про BMW…) 

Упущу історію про мої пошуки Е36 328i на механіці, а потім про дрібне захоплення Е60 і Е90, перейдемо до Е46. Неочікувано в один з днів на початку війни вирішив глянути що з Європи можна привезти, це був один з очевидних кандидатів… Ідея купувати авто як почалась війна нікуди не зникла, якраз навпаки – самий час, бо може уже й не було б часу здійснити мрію. Насправді не дуже подобались вони мені в порівнянні з E36, крім М3 звісно. Може тому що майже не бачив їх нормальних (Е36 нормальних теж мало, але просто симпатизує концепція та зовнішній вигляд)… На наших дорогах їздять в основному унилі напівгнилі брудні бомж-варіанти, що викликають змішані почуття, дуже рідко коли проїде ухожена в близько заводському виконанні. Чи то в Києві така ситуація, коротше кажучи, не звертав я увагу на них, а дарма. Це зараз я уже почав замічати хороші Е46, все не так погано як я думав раніше).  (UPD через рік після купівлі: я помилявся знову, дуже мало їх хороших, всі болт ложили на ці машини, тільки бездарно колхозять) Прошерстивши інтернет, я зрозумів, що це прям в точку, це те, що я шукаю, те, що мені підходить, те, що я можу знайти і, саме головне, те, що я хочу.

Вимоги вибудувались майже зразу, майже ті ж що і при пошуку Е36: 

1) Оригінальна 330i з 6 ст. механікою. Без жодних свапів, тюнінгу, газу і т.д., можна з технічними проблемами.

2) Живий по кузову седан або тур на задньому приводі без сильної ржавчини, сквозних дир і без люку. 

3) Не свіжопригнаний варіант, з історією по Україні і з адекватним обслуговуванням. 

4) Яка не яка комплектація.

5) Будь який бюджет (але бажано в районі до $10000) – ага, готовий був купити Е46 за десятку, це стареньке ржаве відро, таак)))) 

Чому не дизель, чому такі вимоги, чому не з Європи, упущу, але саме головне, що я шукав - тільки б не укатану.

Добрих півроку моніторингу ринку і вивчення сабжу, пару моментів відчаю,  і щьолк – ось вона.) Думав, зразу поїду, але хотів свою іншу машину продати спочатку… Потім вирішив почекати з її продажом і почав домовлятись за перегляд цієї.

Декілька тижнів потому і невеликий інцидент із здохшим генератором і щьолк – вона моя.) Знаю все про огляд авто перед покупкою і робив то вже не раз, але чомусь тут я знав, що це те, що мені потрібно. Не сильно я її дивився, не їхав на підйомник – я навіть дна не бачив, настільки все запущено. Уже є певне відчуття, коли стою біля старого авто, яке підказує чи це те, що потрібно, чи чергове сміття. Нікому не раджу так робити, але я був готовий до її купівлі, щойно побачив її зовні та всередині, з всіма косяками – про які мені чесно розповіли, до речі, що стається дуже нечасто, респект таким продавцям і респект Тарасу, попередньому власнику, який гарно турбувався про неї і переживав в які руки попаде таке авто – думаю, що не підведу, хехе. 

І як купив, зразу зрозумів, що зими вона не буде бачити більше ніколи. Не для того воно. Плюс зразу придивився всі моменти, які на протязі наступних років будуть в ній змінені під моє вподобання. І зразу уяснив собі, що моя відповідальність – це привести її в хоча б майже ідеальний стан. Що постараюсь і зробити, незважаючи на обставини, на війну, на бюджет, і на думку суспільства. 

І так, що ми маємо: 

BMW 330i, вересень 2003 року, задній привід, M54B30 231 к.с., 6 ст. механіка GS6-37BZ/DZ, колір Black Sapphire Metallic (475), салон Stoff "laser"/anthrazit, спортсітс комбіновані алькантара/тканина. В даний момент машина на койлах TA (ненадовго, надіюсь, не фанатію такою темою) і в кераміці (а це буду продовжувати). Диски 157 стиль R17 одношир (прийняв для себе рішення, поки не куплю те що хочу, буду їздити тільки на них – а те що хочу, побачите коли куплю, ахаха).

Комплектація по VIN (очевидні та малозначимі видалив зі списку):

210 DSC

226 Налаштування спортивної підвіски

249 Багатофункціональне кермо

313 Електроскладуємі зеркала

320 Видалення позначення моделі

326 Видалення заднього спойлеру (зараз він є)

338 Пакет M Tech II

358 Кліматкомфорт Лобове скло

411 Електросклопідйомники, 

423 Килимки, Велюр

431 Салонне дзеркало з автоматичним затемненням

473 Підлокітник

481 Спортсітс 

494 Підігрів передніх сидінь

508 Парктроніки

521 Датчик дощу

534 Клімат контроль

644 Підготовка під телефон з Bluetooth 

661 BMW Business CD

710 Шкіряне кермо M

716 Аеродинамічний пакет M II

724 Спорт Версія

760 Індивідуальний High-gloss Satin Chrome

770 Вставки салону Alu Silver Cube

775 Індивідуальна стеля Антрацит

785 Білі покажчики поворотів

915 Фігня якась про кузов

972 Комфорт Пакет 

Також по заводу встановлена штатна сигналізація VDO Dayton, яка зараз виконує по більшій мірі екран для камери заднього виду. 

Доукомплектуванням машини не займались, думаю що в один момент я внесу декілька змін і додаткових опцій до цього списку. Також з часом будуть деякі технічні зміни, в сторону надійності і стилю (в ній навіть вихлоп стандартний). 

По планам на перші два місяці після зими: 

1) Приведення двигуну в повністю обслужений стан, прибирання всіх потьоків мастила, заміна всієї системи охолодження, заміна ГУРу разом із шлангами, заміна сальніків клапанів, взагалі довгий у мене список на неї…

2) Обробка кузова антикорозійкою, вирішення візуальних дефектів (скло фар, перефарбування переднього бамперу), боротьба з місцями ржавчини і ще деякі речі, про які згодом.

Потім «хотєлки» :))) 

Важко пояснити, що вона для мене зараз означає і як я хочу зробити її кращою. Тому закінчу розповідь тут…)  

Дякую за увагу, всім гарного дня і миру над головою.