Перемены или swap EFI. Инжектор ver. 2.0. Первый запуск :)

Уррааа наконец-то завел, спустя 3 недели — Завел !

Теперь все по порядку:

Приехал ко мне сегодня Павел , сказал что может попробовать помочь завести, я сел как не в чем не бывало, завожу она хватает почти сразу и глохнет, ну думаю парадокс на чужого человека около машины так реагирует, потом уже не заводилась, крутили трамблер ставили и вмт и 12гр. не хочет и все.
Он мне говорит мол у тебя метки не совпадают давай ремень перекину, так как полноценно добраться до ролика натяжного нам не удалось скинули шестеренку распредвала и перекинул он мне ремень на 1 зуб, вот только я не понял в какую сторону туда или назад, потом посмотрел говорит теперь четко все по метке, я кстати так и забыл проверить совпадают ли теперь метки четко, заводим нифига, не сработало, кинули еещ 1 провод от аккума на массу ( выпуск) временно, заводить нифига, начали смотреть свечи, я говорю они мокрые, он говорит сухие Проверяем питание на форсунку 1 а на ней то есть то нет массы, начинаем смотреть штекера которые соединяют главную косу с форсуночной, а там 1 контакт черный, зачистил подогнул как смог, ставим проверяем питание, на форсунку есть.

Повторная попытка уже лучше, гораздо лучше но не то, хватет глохнет хватает глохнет, отключаем провод который кинули ранее на массу, еще лучше стало, почему досих пор понять немогу, гначинаем поперемно скидывать штекеры с датчиков, без расходомера тоже заводилась, без дпдз завелась, вот без кхх не захотела, с каждым разом она заводилась и все дольше и дольше работала до того момента как заглохнет. Время работы двигателя росло пропорционально моей улыбке на лице ). От чего она завелась и почему, я так толком и не понял, что было причиной конкретно для меня осталось загадкой ! Кстати на эфире хватала моменнтально и тут же глохла, дошло даже до того что из за ресивера колпачек с эфиром загорелся в руках, почему это произошло я тоже не понял !

В итоге завели, но двиг колбасит, обороты пляшут дико, такое ощущение что работает на 2х 3х цилиндрах, и при этом дико воняет, смог дыма с выхлопной закрыл половину садика в 30м от меня, и самое страшное для меня это даже не прострелы в глушак, это взрывы в выхлопной.

Скинул штекер с дпдз обороты перестали плясать взяла прогревочных примерно 1200-1400, сижу и чувствую что угараю, запах выхлопа уже в салоне, походу где то все таки прострелило дырку и не одну.Крутим трамблер ситуация особо не меняется, крутим винт на ДЗ, обороты выравнялись, НО как только обороты начинают расти больше 1500, в машине просто страшно находится.
Думаю дай прогрею ее хорошенько, за 3 мес. говнеца то поднакопилось нормально, вошла в рабочую зону обороты +-1000 примерно, думаю дай заглушу и заведу.

Заводить. и тут…вж вж вж вж вж вж вж вж BOOM! Так бахнуло что у меня сидя в машине почти заложило ушы, на самом деле я подумал что малолетки на районе взорвали что то. Стало реально стремно, после этого крутанул трамблер чуть раньше, схватила сразу, но появилась непонятный скрежет как будто бы что то трет. Не стал испытывать судьбу заглушил.Скинул клему с АКБ и пошел домой, писать эту статью в надежде что Вы мне чем то сможете помочь и подсказать.

Первый запуск !

Второй запуск !

Вспе косяки и недостатки на видео думаю видны.

По факту:
— завелась
— дпдз криво настроен либо криво прикручен
— стреляет в глушак выше 1500
— расходомер рабочий при вкл.зажигании показало 0.25 и потом плавно без скачков ( так показал мультиметр) росло до 4.6в
— в салоне воняет выхлопом и газовать совсем не хочется
— с штекерами от главной косы к ворсункам так и не придумал что сделать чтоб вопросов к ним больше не было !

Кто что может посоветовать ? Как правильно ставить дпдз от ланоса на сиерру? Как убрать прострелы в глушаке и всетаки как оптимально поставить трамблер?
Спасибо за внимание ! Берегите себя и своих коней !