Наконец то я это сделал…

Добрый вечер. Сегодня речь пойдет о замене подвески ( амморты, пружины, рычаги, сайлентблоки… ) давно планировал но как обычно, то времени нет, то возможности, как говорится всему свое время, и вот время подвески наступило :)

Было куплено:
— аммортизаторы KYB 633882 (2шт)
— аммортизаторы KYB 441048 (2шт)
— Пыльники/отбойники Monroe
— Опоры с подшипниками Monroe
— пружины перед зад от сиерры
— сайлентблоки на передние рычаги
— Тормозная жидкость DOT 4

Сначала думал все менять СТО, но поступило заманчиво предложение от svyatoslavitaliy и я не смог устоять, темболее меня уже ждал мой новый капот и дверь которые мне нужно было забрать с Белой Церкви.

Собрав все запчасти и закинув их в багажник ровно в 9.00 в пятницу я выехал в БЦ. Стандартно попав в несколько пробок на выезде из Киева, я смог вздохнуть полной грудью уже только на трассе. Машина вела себя более чем адекватно, температура в норме, шумно жестко как обычно и в лево постоянно тянет, но это уже в порядке вещей. В 11.00 я был на месте. Выпив по кофейку, приступили к демонтажу задней части моего авто. С пружинами пришлось немного повозиться, сняли мы их только после того как скинули мои "вставные" привода, скорее всего от 1.8 так как больно тонкие они 24мм, для 2.0.По ходу дела смотрели что требует замены, заключение :
— задних почти нет
— пыльнику одного из ШРУСов пришла "ОПА"

А для замены пыльника нужно развальцовывать гранату, времени, да и самого пыльника у меня не было и мы это отложили до "лучших времен".
Сразу прокачали задний контур новым DOTом и собрали все в обратной последовательности. Делали все неспеша, с перерывами на кофе :)

На часах около 4 часов дня . Приступаем к передку и тут начинается самое интересное.
Правую стойку скинули, а левая не поддается, намучались с ней конечно, только с помощью хорошей биты в 4 руки мы смоги ее открутить, есть !

Открутив рычаги и наконечники Свят меня сильно "обрадовал"
— левый наконечник
— левая шаровая
— правая тяга
— все сайленты

Думаю ладно, схожу куплю что то перекусить, отдохнем немного, открутим стаб и будем думать что делать дальше. Вернувшись с хорошим настроеним от того что целый пакет продуктов в руках, сейчас выпьем кофе сьедим по ХОТ-ДОГУ в лучших традициях, меня Свят в очередной раз "обрадовал"
— Юлик, тут 3.14… сорванный стабилизатор. С левой стороной все легко и просто открутилось, а с правой скоба с болтом уже была сорвана. К этому нужно было быть готовым…

Спустя минут 15 я видел только ноги Свята и искры от болгарки, еще 10 минут и стаб у нас в руках.
Итог:
— живой правая шаровая
— правый наконечник
— левая тяга
ВСЕ :)

Замену рычагов в сборе я как то не планировал. И тут я слышу просто фантастические слова:
— Слушай, а давай воткнем тебе мои отреставрированные рычаги с полиуретаном!

Я не мог не согласится. Сразу поставили полиуретановые втулки на стаб, но стаб то у нас на земле, его ж еще прикрутить нужно, а правую сторону прикручивать просто некуда. Сварочник, шпилька и можно цеплять стаб на место.Без лебедки, только с помощью, домкрата, молотка и "нужных" слов мы поставили его.

На часах уже далеко за полночь, и мы переключились на стойки, разобрали мертвые старые, и собрали новые стойки с пружинами от DOHC которые мне любезно подогнал andykravchuk по хорошей цене, за что ему отдельное спасибо. Попутно перекинули мой МК2 капот на МК3 который выготовил мне опять таки Свят. Про это будет отдельная запись.

Поставив все это дело на машину, мы принялись за прокачку переднего контура. Накинули колеса, перепроверилы все болты и опустили машину на землю. Я выдохнул и взглянул на часы 4.07. Сил осталось только добраться до кровати :)

В 10 выехал из БЦ и в 11 я вернулся в Киев. Назад тоже без приключений, машина мягкая, сбитая, устойчивая на поворотах, правда разбитое рулевое ( теперь тянет вправо ) и отсутствие заднего стабилизатора ( на высокой скорости у машины появляется "ветренность" ) немного портят картину, но это поправимо.

Хоть и уставший, но очень довольный. Святик большое тебе спасибо, за помощь, за отлично проведенное время, за рычаги с полиуретаном, с капот с дверью.

То что осталось на продажу:
— капот МК2 500грн
— передние стойки масло Motorcraft ( под восстановление) отдам за символическую цену
— задние стойки ориганыльные Ford ( еще походят, , пыльники треснут, сайленты 50/50) цена договорная
— передние пружины скорее всего от скорпа 6.5 витков 12.5-13мм толщина прутка

Большое спасибо за внимание! Берегите себя и своих железных коней!