№31 Рубрика — завтыкал написать о проделках: задние тормоза, топливный шланг, Вася, клапан N75, вакуумные шланги (audi a4 b7)

Перебирал на днях чеки/фотки/воспоминания насобирал целую гору проделанной, но неопубликованной работы с автошкой за прошлый год ? ? ? Думаю будет пару постов
И так:
1. Замена задних торозов (диски+колодки)
Сзади в стоке имеем невентилируемы диски диаметром 288 мм. Их же и меняем, тюнинга тут не будет
Remsa 061011.00
Внешний диаметр 288.00 мм
Диаметр центрирования 68.00 мм
Высота 36.00 мм
Исходная толщина диска 12.00 мм
Минимальная толщина 10.00 мм
Вес 4.90 кг (фактический 4.92 кг)
На момент покупки дисков (11.10.18) стоимость была 835 грн х2 = 1670 грн.

Колодки по рекомендации товарища с СТО выбраны Sangsin SP2099
Цена комплекта = 425 грн.

Вся процедура замены на СТО заняла 40 минут и отняла 500 грн

Проделка была 11.10.2018 и на 216 418 км пробега.
Старички уставшие, конечно. Но стоял оригинал (хз сколько прошли)

Чисто для прикола выставил на продажу на olx ??? Так человек 5 звонили, но никто не взял пока)) один даже собирался задаток сбросить, но куда-то пропал? Короче, ели надо кому хлам, милости прошу??
Отзыв: спустя 7 месяцев и 16 000 км пробега никакого дискомфорта не почувствовал, колодки не пылят, стерлись не сильно (с учетом их мягкости), диски тоже вроде ок. Короче задача не доставлять проблем эта сладкая парочка выполняет на ура.

Едем дальше???

2. Заменил топливный шланг от топливного фильтра до ТНВД
Предыстория: при покупке автомобиля стоял уставший оригинальный шланг

Чтобы не хватануть воздуха через трещины в шланге (дизелисты поймут, если знают что такое завоздушить дизель?) на следующий день после покупки авто поменяли шланг на какой-то первый попавшийся новый жигулевский?

он, естественно (хваленое, проверенное годами, "качество"?) спустя полгода выглядел так же, как VAG спустя 13 лет. Решено перед зимой, во время замены фильтра и его махнуть по той же причине опасения завоздушки. На разборке не нашлось нормального варианта (такие же покоцанные как у меня и хуже), потому заехал в Hansa Flex на окружной и взял стойкий к маслу/топливу с усиленной стенкой итальянский шланг за 100 грн. Меняли парни плюясь, так как новый шланг очень плотный и прочный и никак не хотел надеваться на фильтр, а потом еще развоздушивали систему✊

Ходит шланг уже 8+ месяцев и 17 000 км, нареканий нет.
Едем дальше???

3. Покупка диагностического шнурка с ПО "Вася Диагност v18.2"
Причину владельцам VAG врядли стоит рассказывать.

11.09.18 был куплен шнурок Вася Диагност v18.2. Теперь сам себе диагност ?
Если кому по Киеву глянуть "что там у VAG" — пишите в личку.
Едем дальше???

3. Замена клапана ограничения наддува N75
После покупки Васи была надиагностировно себе задач на светлое будущее:

Видим пару ошибок, о которых мы уже говорили
Ошибка №2 в списке — 01259 — Реле топливного насоса (J17) решена в записи № 19 БЖ
По подушкам поговорим как-нибудь потом?
Здесь пару слов о N75:
Иногда падала тяга в дипазоне 2000-3000 (вроде уперся в стену ?) с одновременным загоранием чека. Вася подсказал, что нужно занятся n75: 01262 — электромагнитный клапан ограничения наддува (N75)

Тут все просто:
— берем контрактный n75 у Betc-apUA (бро✌)
— меняем старый на новый. Тут мало фоток, но пару слов.

Сам клапан держится на 2-х винтах (сори не помню, вроди на 8, но это не точно). Для более удобного доступа лучше скинуть хомут и отсоединить патрубок подачи воздуха от короба воздушного фильтра. При демонтаж/монтаже лучше всего не перепутать шланги, но это уже по желанию.

Еще одна особенность моего случая: так как вместо моего (а4b7) взят клапан с a6с5 (кстати, у них более удобный доступ к нему и там другое крепление — просто зажимается), то клапан просто положил на старое место без прикручивания (ну нет на новом ушек крепления), но ему там очень хорошо и он никуда не собирается уходить. Также вставляя фишку пришлось чуть подрезать ножом крепление. Держится все нормально?
— старый оставил (надо перебрать, может он еще жив)
После проезда все пришло в норму: тачка валит, чек ушел ???
Едем дальше???

3. Замена вакуумных трубок/шлангов
После замены клапана n75 проблема с тягой ушла, но не полностью и иногда возвращается (хотя намного реже). Есть подозрение на негерметичность системы?
Опресовка пока не сделана, потому дальше действуем естественно наугад и от простого к сложному.
Следующим шагом определил замену вакуумных трубок/шлангов: часть была визуально в порядке

а некоторые уже как бы не очень

Брал шланги в Hansa Flex, 430 грн, с усиленной стенкой, предназначены для повышенного давления до 10 bar (атмосфер).

Хотя ребята и говорят что можно взять обычные водопроводные шланги с рынка, но как по мне лучше заплатить не 200, а 400 грн и спать спокойнее. Кто-то ставил от капельницы ?? каждому свое✊.
По факту: некоторые шланги были заменены до меня, часть была еще оригинал, но все были живы и не травили ни сами, ни в местах соединений. В итоге результат нулевой, то есть никаких изменений после замены не чувствуется. Ну кроме собственного удовлетворения от проделанной работы.
Есть еще пару историй, как доберусь обязательно с вами поделюсь и себе будет инфо.
Всем удачи!? ? ?