Зафироводы, ай нид хэлп)

Вычитал, что на штуцере сцепления (который уходит в коробку) должно быть уплотнительное кольцо на наружной части (той, на которую шланг с главного цилиндра одевается).
Заказал по коду зч, а оно не для этого штуцера)) не налезает ))))) бл** )))

Вопрос такой. Как должно выглядеть уплотнительное кольцо, и должно ли быть оно? Штуцер цельнометаллический. На фото — старый, остался после замены рабочего. Новый такой же)
Набалдашник с непосредственно прокачным штуцером (ну который нужно отворачивать, чтобы воздух выпустить) — аллюминиевый. Похож на прикрепленные к посту фото (2-4 фото). Свой не сфоткал — это нужно долезть до него теперь. Но если надо для понимания вопроса — скажите, полезу)

Суть вот в чем. Заменил главный и рабочий. Через день на ходу пропала сцепа и потекла тормозная. Перед этим вообще не втыкались передачи, только задняя, и то — с хрустом и сразу глохла машина.
Перед тем как у меня окончательно пропала сцепа и потекла тормозуха, я подумал, что может быть завоздушена система. Полез откручивать штуцер, и аллюминиевый набалдашник уже тогда чуть гулял. Спустил немного жидкости, стало втыкаться лучше. После этого и случилась беда. Возможно, при замене рабочего механик завтыкал поставить уплотнительное кольцо, или что-то еще, и герметичность системы нарушилась. Или вот эта скоба стопорная растянулась. Иначе с чего бы набалдашник (как он вообще называется) с прокачным штуцером подгуливал?

Когда на дороге пытались оживить её, набалдашник постоянно соскакивал с крепления после первых качков педалью.