Диагностика отрицательных топливных коррекций X-trail 2007 2.0 с помощью программы TECU3.

Теперь, давайте попробуем разобраться по вопросу отрицательных топливных коррекций. После того как мы записали информацию наших топливных коррекций и определили, что они уходят в минус (долгосрочная, суммарная), начинаем анализировать. Перечень причин вызывающих уход коррекций в минус:
Минусовая топливная коррекция указывает на то, что изначально смесь была богатой, блоку пришлось убавлять топливо.
Возможные причины:
1. НЕ корректные показания ДМРВ. Можно промыть в чистом спирте. Другими очистителями пользоваться согласно инструкции. Механически мыть запрещено — чревато выходом из строя.
2. «Подсос» воздуха до датчика кислорода (лямбда зонда), в результате чего О2-sensor начинает «неправильно определять» наличие «свободного кислорода» в отработавших газах.
3. Воздушный фильтр. Помимо того что воздуха через него проходит мало, увеличивается разряжение во впускном коллекторе ведет к неправильной работе систем вентиляция бака и картерных газов (через Клапан ЕГР), возможно закидывание маслом впуска.
4. Давление топлива превышает допустимое значение(3,5 атм)., проверяем регулятор который находится в корпусе насоса.
5. Льют топливные форсунки, или пропускание топлива в закрытом положении. Сопутствующее может проявляться плохой запуск по утрам (чихание, долгая прокрутка стартером).
6. Выход из строя или нестабильная (неправильная) работа системы VVT-i.
7. Дроссельная заслонка.
8. Старение датчика кислорода (замедленный ответ, вялая лямбда, время срабатывания датчика).
9. Забитый или поврежденный катализатор.
10. Компрессия.
Настройка программы TECU3, параметры:
1. Обороты двигателя.
2. Температура воздуха на впуске.
3. Температура охлаждающей жидкости.
4. Датчик MAF.
5. Напряжение на датчике O2.
6. Долговременная топливная коррекция.
7. Кратковременная топливная коррекция.
8. Длительность импульса впрыска топлива.