Замок зажигания (личинка и контактная группа)

В один прекрасный день, автомобиль перестал заводится с ключа. Подумал клеммы на стартере подгорели. Осмотрев понял все в норме, попробовал с проводка крутит стартер заводится. Начитавшись в "гугульме" понял контактная группа пудрит мозг. Решил менять контакты и саму личинку ибо ключ изношен и вытаскивался в любом положении замка. Съемник (с тремя захватами) втулки вала руля одолжил у соседа. Сняв руль, втулку и сам механизм замка перешел к сверлению отверстия ( сверло на 4мм ) для вдавливания стопора который держит личинку замка. Покупал понятно самое доступное что было на рынке, контактная группа TOPRAN и личинка той же фирмы. Заменил понятно что везде плохо подогнано и люфтит. Старую контактную группу проверил все нормально работало, но подумал новое поставлю раз купил.

После установки автомобиль заводился все хорошо, но ровно 5раз завелся)))
по дороге домой заводил уже с проволочки(подавал с аккумулятора "+" на втягивающее).
Через неделю всё заново разобрал поставил старую контактную группу проблем нет.
Так вот из за люфта новой контактной группы ключ не дотягивает буквально 0,5 мм для заводки автомобиля.
Старая личинка замка зажигания изношенна (на штоке видно хороший износ граней), а родная контактная группа в норме. Ребята кто столкнется с такой проблемой смотрите на износ штока личинки и место куда входит в контактную группу, можно было банально вставить кусочек металлической пластинки из консервной банки. Всем удачи !