ХРУСteam или замена ШРУСа

Доброго всем времени суток.
Итак продолжаем цикл записей по приведению авто в чувства после тяжелой зимы.
После диагностики на яме был приговорен к замене правый наружный ШРУС и пыльник внутреннего правого ШРУСа.
Закупился всем необходимым и поехал в гараж.
Итак список покупок:
1. Шрус наружный metelli, в комплекте с пыльником хомутами гайкой и стопорным кольцом.

2. Пыльник внутреннего ШРУСа БРТ.

3. хомуты noname.

4. Смазка elf.

Процесс замены наверное всем известен, но все же:
Ставим машину на ручник и на скорость и колодки под колесо. Раскантриваем ступичную гайку. Головкой на 30 и хорошей трубой срываем гайку.
Домкратим машину, скидываем колесо и откручиваем шаровую. Отводим стойку на себя и выводим шрус из ступицы.
Подставляем емкость для слива масла под КПП и выдергиваем полуось из КПП.

Перемещаемся ближе к тискам, зажимаем полуось, снимаем хомуты. Выколоткой алюминиевой сбиваем ШРУСы.
Снимаем старые пыльники. Меняем стопорные колечки.
Промываем внутренний шрус, набиваем его новой смазкой.
Одеваем на ось новые пыльники и набиваем шрусы на свои места.
Добавляем смазки, одеваем пыльники.
Отверткой выпускаем избыточное давление из под пыльников.
Устанавливаем хомуты. Замки на хомутах разношу под 180 градусов, для уменьшения дисбаланса, застегиваю против вращения, чтобы ничего на себя не наматывал.

Вот в принципе и все.
Вставляем полуось на свое место.
Затягиваем ступицу и в путь. Ключа динамометрического пока нету, так что тянем трубой доусеру))))). Проверяем вращение колеса и контрим гайку.
Радуемся полученному результату.