заменил замок, ограничитель и вакуумные шланги

и так, начнем с истории с замком. всё началось еще зимой. однажды морозным утром я пришел к машине, нажал на ключ, замки вроде щелкнули, но водительская дверь почему-то не открылась. дергал я ее что дурной, думал примерзла, а потом додумался вытереть лед со стекла в районе "язычка" и увидел, что дверь-то не открылась ("язычок" не выполз). решалась эта проблема только механическим открытием двери через личинку (если она не замерзла), либо из салона. после отогревания замок начинал снова исправно работать. проявлялась эта проблема только в сильный мороз и вроде раза 3 или 4 за всю зиму. можно было конечно и смириться, но ведь не на жигулях ездим, потому зимой же и был куплен новый замок. но там морозы ушли, проблема исчезла и замок отложился в долгий ящик. и вот, сейчас на носу уже осень, значит не за горами зима, а там и проблема с замком, потому было решено менять, пока на улице еще тепло. для замены дверь пришлось разобрать практически полностью: личинка замка, дверная обшивка, шумка, подушка безопасности, стеклоподъемник. вместе с замком была заменена заглушка на двери, через которую откручивается болт личинки замка (зачем ее менять не совсем понятно, но тис говорит надо), и болты крепления замка (то же "пожелание" тиса, но по факту можно старые обратно закручивать просто садя на новый резьбовый герметик).

теперь об ограничителе двери. когда заказывал замок, решил чтоб дважды не лазить в дверь, заменю сразу и ограничитель. думаю со скрипом ограничителя в жару сталкивался чуть ли не каждый владелец е46 :) смазка не помогала и только когда ограничитель оказался в руках, я понял почему не помогала. если пшикать в ограничитель не снимая его, то смазка в необходимые места просто не долетает. да и лично с моим ограничителем я не знаю что именно помогло бы, он у меня весь поржавел в тех местах, где должен свободно крутиться. ну может как-нибудь поэкспериментирую с восстановлением. после замены настала долгожданная тишина при открытии двери, аж не верится, теперь надо и на пассажирской поменять.

ну и напоследок заменил в очередной раз вакуумные шланги. прошлый раз ставил уже силиконовые, можно сказать вечные, но они были прозрачного цвета и чисто внешне мне не нравились. и тут вдруг подвернулись силиконовые шланги с нужным внутренним диаметром синего цвета и по приемлемой цене. теперь +50 коней от внешнего вида под капотом))) за замену вакуумных шлангов большая благодарность моей жене, благодаря ей мне не пришлось скидывать впускной коллектор, а ограничился только откручиванием клапана егр. худые ручки влезли под впуск и заменили шланги)))

ну и номера запчастей:
1) замок водительской двери (51 21 7 011 241) BMW
2) заглушка (51 21 1 975 404) BMW
3) болт Torx с шайбой M6X12 (51 21 9 130 334) BMW
4) ограничитель двери Пд (51 21 8 160 959) BMW
5) вакуумный шланг Spa Turbo