заменил магистральный насос и жидкость ГУР

начитавшись на форумах, что магистральный насос обычно выходит из строя в самый неподходящий момент, никак не предупреждая перед этим, решил перед зимой для профилактики поменять его. пробег-то у машины уже близится к 300 тысячам. насос взял Pierburg, он же и стоял в оригинале. для замены насоса еще были приобретены многоразовые хомуты, потому что с завода стоят одноразовые. заодно поменял и хомуты на топливном фильтре, а то там стояли почему-то разные, под разные головки.
ну и решил сменить жидкость в ГУРе. проблем в работе ГУРа не наблюдалось, да и жидкость старая на вид была еще вполне ничего, но мы же знаем, что вечных жидкостей не бывает, потому и поменял. а вместе с жидкостью заменил и крышку бачка. покупал эту крышку когда-то давно еще на дореста, но там так и не поменял ее.
менял жидкость с промывкой по инструкции:
1) откачиваем жидкость из бачка и снимаем обратный шланг низкого давления. я откручивал этот шланг прямо с рейки.
2) вращаем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, сливая жидкость ГУР в ёмкость
3) прикручиваем обратно шланг к рейке и доливаем новую жидкость
4) с новой жидкостью вращаем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, доливаем жидкости до MAX
5) запускаем двигатель, контролируем уровень. поворачиваем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, проверяем уровень.
все эти этапы повторил 3 раза, на каждом этапе сливалось жидкости примерно по 600-650мл, потому двух литров жидкости хватило 2 раза промыть систему и полностью заполнить в 3-ий раз. изменений в работе ГУРа не заметил, но зато теперь знаю, что там залита свежая жидкость.

ну и как всегда список запчастей:
1) магистральный насос (7.50051.60.0) Pierburg
2) хомут (07 12 9 952 104) BMW
3) жидкость в ГУР ATF D II (81 22 9 400 272) BMW
4) крышка бачка ГУР (32 41 1 096 499) BMW