300 тысяч позади, очередное плановое ТО

вот и пробежал мой моторчик 300 тысяч, обкатка пройдена)))

раз на приборке кратное 10 тысячам число, значит пора делать ТО. пробег у мотора не маленький, потому решил первый раз в жизни воспользоваться промывкой двигателя. клапанную крышку на этом моторе поднимал несколько раз, там всё чисто, потому никакой боязни не было из-за того, что какими-то большими кусками грязи может забиться какой-то маслоканал. по всякого рода присадкам доверяю Liqui Moly, потому и в данном случае выбор пал на этого производителя. остановился на 10-минутной промывке Pro-Line Motorspulung. применение простое. в горячее масло заливаем присадку, даем поработать двигателю 10 минут на холостом ходу (ни в коем случае не газовать!), сливаем масло (я сливал чуть больше часа, чтоб старого масла осталось как можно меньше) и заливаем новое масло (естественно с заменой фильтра).

масло на этот раз решил попробовать распиаренное Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40. за такие деньги ничего от этого масла не ждал, ничего я от него и не получил :) наверно впервые я залил новое масло и не почувствовал, что мотор стал как-то тише работать. думаю это из-за того, что залитый до этого xenum свой ресурс еще не исчерпал, потому я уменьшения шумности в работе мотора не заметил. иногда даже казалось, что мотор работает немного шумнее чем раньше (субъективно), потому впечатления от масла неоднозначные. в планах залить присадку Ceratec и посмотреть на результат.

по фильтрам на этот раз отдельный абзац.
масляный фильтр поставил Knecht, тут всё стандартно.

есть небольшие пояснения по топливному фильтру, его взял тоже Knecht, но не KL478 как обычно, а KL477. отличия в том, что первый вариант идет вместе с резиновыми держателями, второй вариант без всяких резинок, только голый металлический фильтр и цена в 2 раза меньше. как я к этому пришел? при прошлом ТО, если кто помнит, я решил попробовать оригинальные фильтра и вот тогда меня удивило, что номер на топливном фильтре отличался от номера на коробке. проверил номер с фильтра в ЕТК, оказывается этот фильтр (без крепежных резинок) используется в Mini. получается фильтра абсолютно одинаковые, только в одном случае в комплект входят резинки, во втором случае нет. соответственно на этот раз я купил более дешевый вариант, а резинки переставил со старого фильтра, вот такая экономия без ущерба по качеству :)
ps: помню мне кто-то в комментариях рассказывал про такую экономию на фильтрах, но я тогда к этому скептически отнесся, не разобравшись в сути. потому, друг, если читаешь это, извини, ты был прав, признаю :)

салонный фильтр на этот раз решил поставить угольный Filtron. немного негативно отношусь к этому производителю, но продавец уверил, что в салон хватит и этого фильтра, потому решил попробовать. немного удивился, когда вскрыл коробку. я бы этот фильтр по внешнему виду поставил сразу за кнехтом, опередив при этом манн и всё остальное. выглядит очень добротно, угля на вид кажется, что не жалели, и очень порадовала мягкая окантовка вокруг всего фильтра, которую я до этого видел только у кнехта, у всех остальных обычный закругленный пластик, который думаю из-за не очень хорошего прилегания все же пропускает частицы пыли мимо фильтра.
воздушный фильтр поставил Knecht, но при замене возникла небольшая проблема, не смог открутить самый дальний болт на крышке и в итоге слизал на нем грани. на помощь пришел idelxx, за что ему отдельное спасибо. болт был уничтожен, но успешно выкручен :)

кроме масла и фильтров была куплена новая крышка в пластину жесткости, старая уж сильно помялась за столько лет.

ну и в заключение, для профилактики, смазал все цилиндры замков в машине. для этого использовал специальную смазку Liqui Moly Turschloss-Pflege. из замка зажигания на ключе не мало грязи вылезло после использования смазки. замок в водительской двери стал сам возвращаться в вертикальное положения после поворота в нем ключа, до этого что-то подклинивало и видимо пружине не хватало сил самой повернуть ключ в начальное положение. изменений в работе замка багажника не заметил, но в любом случае смазка лишней точно не бывает :)