Як глух FSI 2.0 BVZ

                Вітаю! Хочу поділитись своєю історією пошуку проблеми, при якій автомобіль глухнув, а потім знову заводився та їхав, як ні в чому не бувало.

                Після того, як придбав авто та почав його використовувати, зіткнувся з тим, що інколи я глохнув. Спочатку це відбувалось на дуже поганій дорозі, де було потрібно їхати майже на зчепленні, або коли потрібно було рушати з місця. Це відбувалось рідко, та в той час я в основному по трасі їздив, тому майже не ловив цю проблему. Списав на те, що ще звикаю до машини після 21099. Але час йшов, і як я заїздив у місто, авто, трохи постоявши у пробці, починало глохнути. Під'їжджаю до світлофора – заглух, починаю рушати – заглух. Як тільки стрілка на тахометрі падає до холостих, авто глохне. Заводилась одразу, та як тільки виїжджав на пряму, ніяких проблем, спокійно їхав далі. Знайшовши закономірність та впевнившись, що проблема не в мені, почав гуглити. Перше що знайшов – помер паливний насос, який розташований у баку. Але симптоми не дуже збігались із моїми, тому вирішив ще пошукати.

                Мої симптоми були такі:

                         ·         Проблема день є, місяць немає;

                         ·         Тільки на холостих обертах – коли паркуюсь, повільно тягнусь у пробці, світлофори. І не кожен раз могло проявитись в цих обставинах;

                         ·         В теплу пору року проявлялось трохи більше, ніж у холодну;

                         ·         Відсутність помилок при діагностиці;

                         ·         Відсутність троїння мотору;

                         ·         Та що головне, ніякого негативного впливу на динаміку! Не було відчуття, що мене щось тягне за хвіст та не дає розганятись. Багато де читав, та казали, якби це був насос, то машина просто б не їхала та була б втрата потужності.

                Набравшись певної інформації про схожі проблеми та їх вирішення, я почав своє турне по СТО (про це можна окрему публікацію зробити :), як модним СТО не цікаво шукати проблеми, та про лохотрон у офіціалів, там також був). Так як казав, що заводиться авто нормально, та немає проблем з динамікою, проблеми з паливною системою спеціалісти відкидали. Читали на помилки - їх не було. Робили припущення та розводили руками, казавши, що авто ідеальне та проблем немає. Потім я почав звертатися саме із запитом про замір тиску в паливній системі. Один майстер заміряв тиск, коли вона не глухла, отримали 3 бари, та сказав, що все ок.

                Після багатьох подібних візитів в решті решт я попав до майстра, який дав мені достатньо часу, щоб в гаражних умовах відтворити цю плаваючу проблему, бо це могло займати до 30-45 хвилин, щоб вона попрацювала та сама заглухла. Коли авто заглухло, було проведено замір тиску, який взагалі зник (манометр вконектели після ТНВД). Потім було законекчено манометр перед ТНВД, де було отримано тиск 1.4 бари!

                В решті решт, замінили насос на PIERBURG. Коли дістали з баку старий, дуже здивувались, він вже був заколхожений кимось, двічі пересвердлений та з якоюсь марлею на дні. Як замінили, заміряли одразу тиск – 5.5 бар!

                Після заміни паливного насосу поведінка авто змінилось. На першій-другій передачі, до 1700-1800 обертів, з’явилась дуже приємна плавність. Стала легше рушати з місця, це проявляється у чутливості педалі газу. Але це не означає, що вона раніше якось смикалась або ще щось в цьому роді. Просто стало плавніше та приємніше. Що цікаво, динаміка залишилась та сама, ніяких змін, як гарна була, так і є. Ось цей момент мені досі не дуже зрозумілий.

                Під час пошуку причини та рішення цієї проблеми я перечитав багато форумів, статей, переглянув пачку відео, отримав багато страждань та змарнованого часу на СТО. Тому сподіваюсь, що дана стаття допоможе комусь зберегти час, гроші та нерви :)

                Всім найкращого, не глохніть! ;)