Бак 2335: ДУТ, Горловина, РТИ, Бонус

Всем Драссте! И шо Вы думаете, все может пройти ровно, как кардиограмма моей покойной Бабушки ?

Не тут то было. Пока мы живы, Нас водит то вверх — то вниз.

На этом Лирика закончилась.

ДУТ

Начну с того, чем закончил. Поставил я ВАЗ-реостат и он не подошел по закону жанра. Начинаем мониторить инфу по датчикам с Гольфа. Либо люди меняют всборе, либо забивают. В моем случае всборе менять не бюджетненько, поэтому ищу замену/аналог. Обыскал все разборки и ничего не нарыл, но ОЛХ нашел человека, котрый занимается именно ДУТ. Подобрали "на глазок" подобный по размерам, геометрии реостата и сопротивлению. Заказал — пришло-вставил, тестить буду завтра ибо моя рабочая смена завтра, как раз и посвящу свободное время сему чуду.

Но тут момент: собравши до кучи сам бензонасос дай-ка проверю как он давит и не будет ли потерь в самом механизме. Как думаете что получилось? Как обычно т.е. как всегда! Запустил в прозрачной емкости циркуляцию бензина и зажал на секундочку подачу =)

Бензин попер из-под уплотнительной резинки колбы… А собрать то хотелось сразу, а тут резинку ищи… но я ж " Плюшкин"! Есть аптечка карбюраторщика… и " о, Боги!" уплотнительное кольцо производства СССР клапана холостого хода Солекса становиться на место уставшего тора резиновой породы с родины Шнапса :)

Вроде побороли… заодно, пока были выходные, залил в бак уксуса литр и добавили литра 3 кипятку с 4 упаковками лимонной кислоты. Полстояло так трое суток. временами взбалтывали. Вылил немало поднятой ржи. промыл и залил 5 литров бенза. Пусть стоит с бензом так надежней- не поржавеет

Горловина.

В силу геометрии кузова пикапа и ленивости инженеров АЗЛК, горловина опускается чуть ниже средины плоскости бака, а потом поднимается, но не наивысшую точку, а в верхнюю четверть бака. Соответсвенно Бензин имеет место быть в патрубках пос-то-ян-но. а это значит патрубки должны быть маслобензостойкими…

Кстати о Геометрии, не буду долго описывать, как я подгонял горловину. Места у меня уменьшилось, но все смоглось.

Нашел я патрубок визуально шикарный 5-тислойный армированный прямой. взял на рынке из нержи 90 поворот на 40 диаметре. Всё Шик, но! Вырезал, подогнал, кинул обрезок в бенз и все стало на свои места т.е. на исходную.

Все 5 слоев разошлись между собой, как кожура с вареной морковки.
Не беда! Унас есть рынок Барабашово! Там есть всё! (по крайней мере все так думают, глупцы)
Задолбал с десяток продаванов, направили к одному человеку, мол там точно 100% маслобензоморозомагмоветроустойчивые и не дорого =)
Проходили, знаем. Попросил кусочек на поверку, спасибо продавцу, отрезал колечко. без вопросов.
Приезжаю на работу — кидаю в бенз — чашка кофе — смотрю…
Миша, всё — х****, давай по новой (с)
И тут меня осеняет, что в нашем Клубе Москвичедро…Москвичеводов есть Owheels и он непосредственно занимается магистралями высокого давления. Взял у него два отрезка 38 диаметра по тестовым кусочкам, пару метров 8 шланга и 16 на обратку в бак, взял правильных хомутов.

Сделал пару проставочек на задние крепления бака ибо колба выпирает чкуть-чуть из плоскости бака, по совету EdGunCollector =)

Начал тянуть обратку на бОльшем диаметре, потому что 90 поворот заливной горловины не дает нормально заливать на АЗС даже на стоке. Взял 16 уголок вварил в бак и вторую половину в саму горловину.

Но в кузове -то отверстие не готово к таким переменам… и тут собираем все что есть из переходников…это было смешно… результат меня устроил — все на месте.

Дружбан CraulerSHERP подогнал реликвию за что ему Огромнейшее спасибо!

ну и в продолжении… давече намедни появился шорох да шелест, оказывается меня на работе подсиживают =)

по факту это Ежиха т.к. после видал мелких… колючих шариков.