Установка показометра давления масла в панель приборов от а6 c4 и другое

Всем доброго времени суток, дорогие подписчики и гости странички моей машины!

Сегодня речь пойдет о продолжении войны с приборкой от а6 с БК и БСК, которую я не так установил (подробнее <<тут>>). После установки данной приборки "нарисовались" следующие проблемы:
— не работающий зуммер (про это узнал сразу после покупки приборки);
— не корректная работа ABS,- то работает, то нет (при этом на приборке засвечивается лампочка), но больше оно не работало, чем работало;
— постоянное мигание восклицательного знака на БСК, не зависимо от того горит ли лампочка АБС или нет;
— отсутствие показометра давления масла,- это скорее не проблема, а правильнее сказать — недокомлектация всех приборных панелей Audi a6 c4, которую я собираюсь исправить.

Пы.Сы. Будет много букв, но так как я не вижу смысла расписывать это все все в отдельных записях, по-этому решил объединить в одну.
И так начнем по списку… с последнего:)

1. Показометр давления масла вместо аналоговых часов и установка цифровых часов от 100 c4 в тахометр приборки а6 с4

На родной приборке был стрелочный датчик давления масла, и поставив приборку от а6 я его лишился. Негоже это, тем более бочонок то стоит в движке, осталось показометр в приборку найти. Искал долго, но благо нашел и что то закинул это дело. Теперь же пришел черед и к нему. Подобную процедуру уже проделывал полгода назад, когда ставил вольтметр в родную приборку, по-этому данная процедура мне уже не страшна:)
Что нам понадобится:
— плата допов от а6;
— показометр давления масла из приборки 100 с4
— резистор номиналом 68 Ом 1,25Вт и два кусочка провода.
Дальше делаем все по вот такой схеме из сайта Автомастер

На плате это будет выглядеть вот так: красные линии — это места, где надо перерезать дорожки, красный и черный провод — непосредственно в нижнее и верхнее отверстие показометра. Ножки на датчики температуры и давления масла делал сам из тонкого куска метала. Извиняйте за грязную плату, флюс еще не успел отмыть))

Далее подсветка и сборка. Собрать приборы решил в таком порядке, как у 100 с3, а именно °C→bar→volt (температура масла→давление масла→вольтметр). Для этого надо просто в черном разъеме, который подключается к допам поменять местами 2 провода и все, можно ставить показометры в таком порядке, как я описал выше. Подсветка приборов 100 с4 не такая как у а6, — более морковного цвета, а не красного. По-этому я решил подложить под шкалу красную полу-прозрачную подложку, из-за которой в результате показометр давления хоть и стал светится красным, но вот по яркости стал более тусклым чем остальные приборы. Лампочка на 2W не помогла решить проблему, и выглядело это так так:

Мне это не понравилось и я решил сделать по другому — взял подложку с часов (которые были в доп приборах) и зачистил шкалу, в итоге получилась подложка нужного нам цвета и светопропускаимости

Далее вырезал отверстие под стрелку в нужном месте и подкинув эту подложку под шкалу показометра поставил на месте, заведомо поменяв лампочку 2 Вт на обычную 1,2 Вт. Результат огорчил — яркость показометра давления масла все так же была меньшей чем остальных датчиков. Но вернув обратно лампу на 2 Вт свечение все приборов стало равномерным.

2. Зуммер

Когда забрал приборку с почты, пришел домой и сразу начал все проверять в ней. Из пары косяков, которые в ней оказались — был не работающий зуммер, в прочем проблема довольно известная в приборках а6 с4. Из просторов Драйва, в частности в отчете andrey-212 о замене динамика зуммера, а так же более подробно рассказал, думаю, многим тут известный человек — Миша besmas (за что им большое спасибо), что динамик в зуммере имеет сопротивление около 100 Ом и желательно ставить динамик с сопротивлением не менее 60 Ом, а то могут погореть некоторые элементы на плате приборки. Начав поиски подходящего динамика — результат был никаким, а от Нокии Х2 я ставить не хотел, потому что он прямоугольной формы и закрепить его без скотча или клея не получится. И как-то в очередной раз крутя в руках плату донорской приборки, неполной от 100-тки — я заметил интересную штуковину, похожую на динамик:

Припаял к нему провода, подсоединил к телефону через разъем 3.5 ( в народе mini-jack), и о чудо — сия колбочка тихо запела!:) Кинул к ножкам мультиметр — сопротивление 118 Ом, — то что надо! Выпаял я этот динамик и начал его крутить-вертеть и думать как лучше поставить, в результате появилась у меня в извилинах неплохая мысля… Берем нерабочий динамик (который предварительно выпаял с приборки а6) и разбираем его…

Отверстие в корпусе идеально подходит по диаметру чтобы вставить в него динамик с 100-ой приборки. Начинаем лепить: приклеиваем пластинку с 2-мя стержнями-контактами к корпусу разобранного динамика (от старости она отвалилась) (рис.1) и вставляем в отверстие "новый" динамик (рис.2). Далее припаиваем контакты динамика к контактам на приклеенной пластинке и вставляем в корпус, который защелкивается на плату приборки а6 (рис.3,4) См.фото.

Далее впаиваем наш динамик в плату приборки. За качество фото извините, не заметил что камера не сфокусировалась.

Далее собираем приборку, скручиваем на три шурупы и несем в машину проверять. Запускаем двигатель и ждем 30 сек когда начнет мигать восклицательный знак, — он начинает мигать и одновременно зуммер пикает коротко три раза. УРА, зуммер вылечили!) Снимаем панель и несем обратно в дом…

3. Не корректная работа ABS

После весенних работ по передней подвеске вышел из строя передний левый датчик АБС, он попросту закис и пришлось его вырвать. После этого нашел другой б/у оригинал, но с меньшим сопротивлением чем тот что был, был на 1230 Ом, а купил на 960 Ом. Поставил — АБС все равно не работает. Но потом начались странности — АБС заработала, но не надолго, могла 100 км работать, а 200 нет и так продолжалось месяца полтора. Уже даже было начал искать датчик именно на 1230 Ом, но потом дошло — если бы датчик не подходил, тогда АБС вообще бы не работала, а так ведь работает, хоть и моментами. Значит датчик подходит, да и Вася-диагност говорит о такой ошибке — "датчик частоты вращения левого колеса — НЕ постоянно".
Полез к датчику, а он так сидит, что я его еле вынул (ставил его батя) — на торце куча смазки (батя смазал его, чтобы он вошел), которая видимо и мешала считыванию. Протер все, давай ставить обратно — вообще не вставляется! Вынул медную втулку, без неё датчик вообще не держится в отверстии, а попросту болтается.

Попробовал обточить это втулку нождачкой — бесполезно. В итоге сделал новую из консервной банки!))) Датчик зашел без особых усилий, но плотно, вставил его до упора, а потом потянул обратно на 1-2 мм.
Результат: лампочка на приборке больше не светится после запуска двигателя, АБС работает четко.

4. Постоянное мигание восклицательного знака на БСК

После того как "вылечил" АБС, восклицательный знак мигать не перестал — и это меня несколько огорчило. Уровень тормозной жидкости был в пределах нормы, колодки тормозные были заглушены перемычкой еще до меня, — что еще не так?! Давай рыть инфу, а так же перечитывать отчеты по установке БСК, в том числе и свой. Не прошло полу часа времени, как я обнаружил косяк в своем отчете и был на 90% уверен, что причина в нем. А косяк был следующий — для того чтобы не горели ошибки перегоревших стопов и ближнего света, почти все как правило кидают соответствующие контакты от БСК, а именно №1 и 2 (смотреть схему) на "массу", а я к этим 2-м добавил еще и контакт №10 (контроль давления в тормозной системе). Сразу пошел обратно в машину и отсоединил этот контакт от "массы", завел машину, жду 30 сек, 40, минуту — вы бы видели выражение моего лица, когда я больше не увидел этого зловещего восклицательного знака (!) )))) Обычно он загорался через 30 сек после запуска двигателя, а сейчас нет — значит мое предположение оказалось правдивым и таки я зря заземлил 10-й контакт БСК, так как при этом БСК наоборот думает, что в тормозной системе критическое давления и пора его проверять.

ВНИМАНИЕ! НЕ в коем случае НЕ соединяйте контакт №10 с "массой", ибо будете мучится как я! В этом отчете тоже все исправлено

С моменты проведения работ и до написания отчета прошло полтора месяца и преодолено около 1000 км и за это время лампочка АБС и (!) знак ни разу не загорелись, чему очень рад!))

На этом война с приборкой, наверное, заканчивается, хотя чем черт не шутит и кто знает что мне взбредет в голову через день-два или месяц!)

Всем спасибо что читаете, надеюсь что кому-то, да помогут мои труды и старания!