Цифровые часы в панель приборов Audi a6 c4. Замена штатного зуммера Audi 100 c4

И снова здасьте!

Сегодня речь пойдет об очередной доработки панели приборов от Audi a6 c4 с БК и БСК, а именно — об установке цифровых часов в тахометр и "восстановление" оригинального (я надеюсь) пробега.

С момента установки приборки от а6 с БК и внедрения в неё показометра давления масла перед глазами стало не хватать часов… В старой родной приборке, когда я ставил вольтметр вместо аналоговых курантов сразу же поставил цифровые часики, и они, как по мне, на много удобнее стрелочных! Вот и тут захотелось, НО ведь найти эти самые часики не так то просто, а еще больше не просто заставить их показывать время вместо двух точек. Для этого надо вносить изменения в дамп (прошивку) приборки… Уже даже настроился колхозить ставить соточные часики по фэн шую, но вовремя остановился, вернее добрые люди остановили!))) Ну, короче, не будем продолжать лирику, а перейдем к делу!

Цифровые часы в тахометр панели приборов Audi a6 c4

После установки приборки от а6, пробег на ней был больше моего почти на 87 тыс. км и не то чтобы оно меня напрягало, но все равно было как то непривычно смотреть.

И вот когда зашло дело о прошивке приборки под часы, решил сразу попросить у человека, который собственно и прошивал приборку, выставить мне и оригинальный пробег, за одно, так сказать. Далее мне еще одна мысля взбрела в голову — а почему бы мне замутить спидометр на 240?! — так сказать сделать приборку еще более эксклюзивной? Ведь их не так уж и много есть — полных с БК и именно от 2,0-1,8! Сказано — сделано! Делал это все мой друг и просто хороший человек — Денис demary. Обговорили все с Денисом и в добавок до микрухи с дампом, он мне еще отправил спидометр на 240 и тахо с самостоятельно вырезанным отверстием под соточные часы, которое я немного доработал. Спасибо тебе, друже!))

И так, дождавшись посылочку от Дениса идем в машину за приборкой. Тащим её в хату, вынимаем потроха и садимся паять. Надо нам перепаять вот эту микруху (фото взято у Андрея audia100)

Свою микруху выпаять живой не получилось, одну ножку я таки оторвал (маленькая эта микруха, зараза)

ВНИМАНИЕ [ ATTENTION ] При перепайке микросхемы важно следить за её температурой, так высокая температура может "убить" ячейки в дампе и тогда вместо пробега одометр покажет вам надпись DEF (по простому — приборка мертвая, нужна новая микруха) !

Собираем все обратно и идем проверять в машину. Подключаем провода, волнительный момент… Та-даааам! Все работает — пробег показывает родной! Часов на тот момент у меня еще не было, возникли проблемы с их доставкой из Гомеля (Беларусь) в Луцк (Украина), поэтому собираем приборку, предварительно поменяв спидометр из 280 на 240 и ставим на место.

Так было…

…промежуточный вариант)

С момента перепайки микросхемы прошло около трех месяцев и мой хороший друг Серёга serg-a6c4, ехавший с работы как раз маршрутом через Гомель, помог доставить долгожданные часики, которые мне подогнал Андрей audia100. Парни, спасибо вам огромное!
И так, часики у меня, можно опять идти в 100500-й раз снимать приборку. Снял с закрытыми глазами и тащим её в дом. Прикрутить часы не проблема, НО для того чтобы заработала их подсветка, нужно допаять в плату несколько элементов, которые я предварительно докупил на рынке.

Творческий процесс…

Собираем это все дело, вставляем лампочку в подсветку часов и несем обратно в машину. Ставим и наслаждаемся!

Замена штатного зуммера Audi 100 c4

Ну и на завершение записи, добавим чуточку колхоза!))
Первый раз, когда разбирал приборку для перепайки микросхемы, попутно поменял противный соточный зуммер на зуммер от Дэу (куда ж без детальки от отечественного автомобиля), купленный мною заранее. С подключением мудрить не стал, — просто отрезал разъем от старого (никогда его больше назад не поставлю) и припаял от "нового". Для подключения энтого зуммера только как анти-забывайки выключенных габаритов нам понадобится 4 провода из 7-ми присутствующих, а именно:
15 — "+12" от ключа;
58 — "+12" от габаритов;
31 и ТК — "минус" от концевика водительской двери.

Паяем соответствующие провода и обматываем тряпочной изолентой. Белый провод из косы приборки не подключал, так как считаю лишним то что при открытой двери и включенном мафоне пищит зуммер.

Далее приклеил на тыльную сторону зуммера кусок термоизоляции и с помощью пластиковой стяжки прикрепил его к воздуховоду динамиком в салон

Ну и на завершение, паршивенькое видео работы данного зуммера

Вот так в очередной раз дорабатываем и так не пустую панель приборов!))
Спасибо, что читаете, надеюсь кому-то эта запись принесет пользу.
Всем мира и здоровья! До скорых встреч в новых записях))