Разгрузочные реле на свет. Правильная установка

Всем доброго времени суток!

Сегодня поговорим о разгрузочных реле на свет. Думаю, что все знают что у с4 с завода их нет, поэтому часто бывает, что из-за большой нагрузки на стрекозу, она выходит из строя. И хорошо если это просто "отказ включать" ближний или дальний, но бывает что и дымок может пустить, что не есть хорошо. Чтобы продолжить жизнь стрекозе многие ставят разгрузочные реле на ближний/дальний, что было сделано и у меня еще предыдущим владельцем авто. Если вы перешли по ссылке, то увидели, что эстетикой предхоз особо не заморачивался, а это я еще не фоткал соплю в виде 2-х проводов от правой фары к левой.
Ездил я так дохрена времени, пока в один прекрасный момент предохранитель возле плюсовой клеммы у правого стакана (через который питаются реле) не начал потихоньку плавится.После этого у мне в одном месте заиграло, и решил это дело исправить, сделав максимально не колхозно и без единого пореза штатной проводки.
Для начала убрал колхоз возле фар, — выкинул соплю между левой и правой фарой

Потом нарастил порезанные провода к разъемам и обтянул это все в термоусадку.
Дальше, так как реле теперь будут жить в подкапотном блоке возле остальных собратьев, нужна колодка (одна спаренная или две одинарные) для их установки. К счастью довелось найти спаренную от реле ЭСП, VAG 4A0 937 529

Далее был сделан вот такой паук

Подключение простое как 2х2. Питающие провода предохранителей F1, F2, F3 и F4 вынимаются из гнезд и соединяются с тонким бело-серым (F1, F2) и желто-зеленым (F3 и F4) — это включение катушки реле (контакт 86).

Толстый белый и красно-коричневый с "мамами" — это питание на лампы (от 87 контакта реле), вставляем их на место вынутых штатных проводов в предохранители F1, F2 — белый провод, F3 и F4 — красно-коричневый соответственно.

Толстый красный с черным разъемом — это питание реле (30 контакт), его решил пустить через предохранитель, а сам предохранитель вставить в ячейку А5 (блок предохранителей А, тот что в подкапотном блоке реле, питается от 30-й линии). Тонкий коричневый — это ессно масса, подсоединятся, думаю, все знают куда. Дальше вставил реле на их новое место

Реле оставил те что были, установил в ячейки 14 (ближе к двигателю) — на дальний свет и 15 — на ближний. В этих местах должно стоять широкое 2х реле контроля лам (подключено к БСК, если таковой имеется), поэтому получилось практически по заводу:) Предохранитель поставил обычный на 30А, поэтому его за термопредами и не видно практически.

Результаты замеров показали 13,9 В на проводе ближнего и 13,85 В на проводе дальнего света со снятым разъемом на замеряемой фаре, на клеммах АКБ в этот момент 14,1 Вольт. Считаю это вполне годным результатом, и при этом штатная проводка не пострадала, предохранители так же остались работать в штатном режиме.

Всем работающей стрекозы и хорошего света!