Повний електросклопакет, або заміна передніх і довстановлення задніх електросклопідйомників від a6 c4 96-97 р.в.

Всім привіт!

  Теорія.

  Якщо пам'ятаєте, то в другій частині про встановлення клімату я писав, що салон був розібраний не тільки заради клімату. Так от, разом з кліматом я обзавівся повним електросклопакетом, який приїхав у тому ж мішку на першій фотці від Uminsasha. Хоч задні, як і у всіх напевно,, використовуються рідко, але підкупила ціна і те, що вони "розумні" (від а6 96-97р). У чому відмінність від стокових? — Інші мотори з роз'ємом на 8, а не 2 дроти, отже проводка для них також інша. Чому "розумні"? — Розумність цих ЕСП у тому, що всі 4 вікна опускаються від одного натискання на кнопку без утримування, передні ще й піднімаються так само, а от якщо натиснути кнопку та утримувати, то скло опуститься/підніметься доти, доки тримаєш кнопку. У сотки в кращому випадку водійське опускатиметься і підніматиметься з одного натискання, але в більшості лише опускається, на підняття кнопку потрібно утримувати. Також реле розумних ЕСП "пам'ятає" верхнє і нижнє положення скла і якщо закриваючи його (скло) туди що потрапило (дитина руку засунула або ще що), то воно не тисне до упору вгору, а зупиняється і різко опускається приблизно на 10 см. Ну і доводчик є завжди, незалежно 2 скла електричних або 4, у сотки ж доводчик це окреме реле на додаток до основного і встановлене воно не завжди навіть з повним склопакетом.

  Встановлення.

  Зважаючи на те, що проводка ЕСП прийшла разом зі джгутом ЦЗ, мені треба було її розплутати. Все б нічого, але там була не просто проводка ЦЗ, а ЦЗ зі штатною сигналкою і виглядала вона так

На вивільнення потрібних дротів пішло більше 4-х годин часу.  Виплутував максимально не крамсав потрібних і непотрібних проводів, але все ж таки в місцях заводських з'єднань довелося порізати, інакше ніяк.  Далі оглянув усі дроти на предмет пошкоджень ізоляції, один довелося підпаяти, і обмотав усю косу тканинною ізолентою.
 Установку в авто почав із заміни задніх корб.  Для цього знімаємо карти та міняємо корбо-механізми на електро.  Щоб це зробити рамку зі склом я не знімав, просто за допомогою дзеркала та плоскої викрутки зняв фіксатор скла та відкрутив мехазнім.

Потім зняв скло зі штиря підйомника і підняв його руками вгору, через щільний хід у піднятому положенні тримається воно само, без чиєїсь допомоги, але зафіксувати скотчем не завадить.

 Далі ставимо електро механізми. Через те, що у а6 вони прикріплені сталевими заклепками до рамки, у них немає заставних гайок як у соткових і доводиться або знову приклепувати їх, або на болт з гайкою. Я вибрав друге, для цього заздалегідь купив болтів м5х16 (але вистачило б і 5х12) і контр-гайок з шайбами. Але в ході установки виникли труднощі - верхній болт кріплення рейки без зняття рамки закрутити неможливо, з внутрішньої сторони не можна підлізти, щоб потримати ключем гайку. Рішення прийшло швидко і виглядає воно так

Такі заставні гайки багато в яких вузлах наших авто використовуються, тому буваючи на розбірках я їх можна сказати під ногами назбирав, виявляється не дарма:) Тепер механізми міцно тримаються і швидко знімаються у випадок чого

Після того як прикрутили механізми, опускаємо скло і "одягаємо" його на рейку, не забуваємо зафіксувати до упору фіксатор.

 Переходимо до передніх. Тут я вирішив полегшити собі завдання і просто поміняв мотори (часу було обмаль), рейки залишив свої, благо вони взаємозамінні, фото немає.

 Далі проводка. Ось тут, звичайно, самий секас! Хоч вона мені й дісталася ціла і неушкоджена, але повозиться все ж таки було з чим. Прокласти проведку було не складно, але ось просадити роз'єми через гофру було ще те завдання, особливо у водійських дверях, де проводів і так уже вистачає, а тут ще такий не маленький моток з купою роз'ємів.

 Проведення на задні двері йде біля решти проводів по підлозі з обох боків, пірнає під заднє сидіння і виходь по порозі в стійки, а потім у двері.

 Підключення.

 Якщо у вас ціла проводка, це робиться буквально за 15 хвилин. Червоно-зелений і червоно-чорний товсті дроти — це живлення +12, вставляються вони в блок запобіжників А (під капотом в блоці реле) в комірки А1 і А3.

Чорний дріт це +12 від запалення, прикручується на клему 15 під полицею водія (Рис.1). Два коричневі дроти — маса, що прикручується до стійки зліва в ногах водія. Коричнево-чорний дріт — кінцевик дверей водія, підключається в бежевий роз'єм Т6 під полицею водія до дроту такого ж кольору (Рис.2).

 Залишаються незадіяні три дроти — червоно-сірий, коричнево-сірий та біло-жовтий. Перший це +12 від реле на мотори та підсвічування кнопок, я його вставив у бежеву Т6, а від неї пустив провід на підсвічування кнопки ЦЗ. Другий, коричнево-сірий - це сигнал дотяжчика на реле, в штатній проводці він йде від реле і прямо до роз'ємів на ЦЗ, його я теж вставив в цю ж бежеву Т6 (Рис.2), а з її відповідної частини провід пішов прямо до блоку сигналізації. Третій, біло-жовтий — це ніби доводчик люка, і щоб він не бовтався серед дротів я його теж вставив у порожнє місце чорного Т6 (Рис.4).

Реле ставиться замість великого соточного

Тепер можна приступати до збирання дверей. Але перед цим було зроблено чищення всіх кнопок та невеликий ремонт задніх зокрема. Ось що було з кнопками

Разібрав всі кнопки, вимив і просушив, припаяв дроти до задніх кнопок

Потім згадую про підсвітку. Перевірив — тускла, чого й слід було чекати (мав досвід із кнопкою ЦЗ). Оглядаю кнопку і бачу наступне - як і в кнопці ЦЗ, у цих світлодіод "погашений" резистором на 2,7 кОм, у той час як для його максимальної світловіддачі при напрузі в 14 В потрібен резистор в 620 Ом. Біжимо в магаз, купуємо резистори розміру smd1206 і перепаюємо

Різниця в яскравості пілсвітки очевидна

Збираємо все і йдемо ставити карти на місце. Почав установку з передньої пасажирської та фіг там у мене це вдалося зробити! 2 хвилини в позі на колінах біля дверей і вердикт готовий - заважають коробки динаміків. Так, виявляється, що у а6 з такими підйомниками і короба трохи іншої форми

Добре, що у мене є короба з динаміками Bose, заколгоспив у них Нокії (минаючи підсилювач звичайно), бо довелося б без музики катати. Ну і після всіх цих збочень з динаміками карти нарешті стали на своє місце.

 Передні карти ніяк не змінилися, за винятком пульта водія, тепер там 5 кнопок, а не 2:)

Ну і декілька нічних фото