Колхоз во благо, или альтернативное подключение обогрева зеркал заднего вида и электрического обогревателя салона (ТЭНа)

Все привет!

Сегодня будет запись о колхозе, но, на мое мнение, о весьма полезном.
И так, первое — альтернативное подключение обогрева зеркал заднего вида.
В С4-ом кузове обогрев зеркал заднего вида был реализован двумя способами: 1) от кнопки обогрева заднего стекла; 2) от замка зажигания через термодатчик (включается если температура на улице ниже +5°С, если не ошибаюсь), но это только на последних выпусках а6. Второй вариант, как по мне, крайне не удобен, если на улице больше +5°С и льет дождь — как в таком случае осушить зеркала?
У меня, как и на всех сотках, обогрев зеркал был подключен от кнопки обогрева заднего стекла. И вроде все классно, можно включить когда хочешь, но есть одно НО, — обогревом заднего стекла я пользуюсь крайне редко, а нагрузку на генератор он дает приличную. Поэтому решил разделить включение обогревов на раздельные кнопки, что и было сделано при установке полной рамки кнопок
Но со временем стало надоедать наличие одинаковых кнопок и решено было переподключить обогрев зеркал на джойстик их регулировки, при этом сменив сам джойстик на тот что ставился с электро-складываемыми зеркалами.
Нашел такой джойстик, как всегда у Санька, ака Uminsasha, этот что угодно найти может:)

Прозвонка мультиметром показала полную идентичность функционала с простым джойстиком, за исключением одного пина — сигнал для складывания зеркал. При повороте крутилки в режим складывания на нем появляется минус, а обогрев работает по плюсу, но ничего страшного, все равно нужно ставить разгрузочное реле, ибо опасно нагружать плату джойстика током в 2А.
Для соединения этого джойстика со штатной проводкой, т.к. разъемы разные, сделал вот такой переходник

Далее распиновал штатный разъем и соединил каждый провод отдельно мама-папа, обжав это все термоусадкой. Провод обогрева зеркал достал из кнопки и соединил с проводом от джойстика.
Реле установил под полкой водителя

Подключил его по такой схеме

Контрольную лампу вывел в ячейки над доп. приборами, получилось вот так

ФОТО

Переходим к подключению ТЭНа.
Во время инстала климата, ввиду некоторых обстоятельств тэн так и не был до конца подключен, осталось всего ничего. По проводке было сделано следующее: установлены реле, протянуты силовые провода к разъему тена вместе с проводом на кнопку включения, установлен предохранитель на 60А, см.фото

Осталось по сути мелочь — подключить кнопку и протянуть провод питаня к реле. Кнопка как раз одна на консоле освободилась (на которой был обогрев зеркал) — она и будет теперь управлять включением тэна. Саму кнопку заменил, была простая с фиксацией, поставил с таймером. Силовой провод извлек из косы вентиляторов дизеля (питающий провод резисторной пластины там почему то толще чем у бензиновой проводке) и протянул его напрямую от АКБ

ФОТО Схема подключения электрического нагревателя

Контрольную лампу вывел в приборку в окошко свечей накала, поменяв саму подложку на приборке, ибо была со значком САТ

ФОТО

Кнопку включения замаскировал под крышечку ASR, для разнообразия

Мне нривиЦа, если вам нет — готов к критике:)