Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім вітання!
Передісторія.
Усього колись стає мало, і ось мені стало мало основного освітлення. Два роки тому я встановив лінзові фари S4/TDI і був задоволений результатом. Але потім пішов шляхом експерементів :) Спочатку замінив галогенки на ксенон 4300, ефект порадував. І хто б що не казав, що "ксенон у штатній лінзі гівно і сліпить безбожно", відповім заздалегідь: Я бачив як світить штатний ксенон у с4, і повірте засвічення над СТГ у нього не менше ніж у ксенону в галогеновій лінзі. Головне закрити галки на самій лінзі, відрегулювати фари та не забувати користуватися коректором при завантаженому авто та все буде ок.
Так ось, з часом і цього стало замало і я вирішив замінити лінзи. Почав обирати і сумнівався між звичайними 2.5 дюйми (Morimoto, Galaxy, Cyclon - все однаковий китай з однієї упаковки під різними наклейками) та китайською реплікою Koito Q5 3.0. Надивився багато звітів та прочитав безліч відгуків і зважився на покупку других.
Лінзи та перехідники для ламп D2S замовляв на Алі. Лізи їхали близько 2-х місяців, упаковані добре, але не обійшлося без казусів — одна була зі сколом
Що цікаво, сліду від удару на склі лінзи не було, просто рівний скол, мабуть, таку упаковали самі китайці. Написав про це продавцю, і той одразу відправив іншу на заміну, довелося чекати ще близько місяця.
Перехідники приїхали раніше лінз, через місяць приблизно, але я завтикав і замовив перехідники під роз'єми АМР, а блоки розпалювання у мене з роз'ємами КЕТ.
Не проблема, хороші люди підігнали мертві лампи Н1, з яких роз'єми були перекинуті на перехідники.
Лампи купив недорогі, але і не самий дєшман, вибір упав на Brevia D2S 4300K, ринкова вартість 20-25 $ за пару.
Встановлення лінз у відбивач фари
Як виявилося, добре, що одна лінза прийшла зі сколом, саме на ній проводилися всі пристосувальні роботи, на втомлених відбивачах з донорських фар
Для встановлення лінзи було розпиляно отвір у відбивачі по заводському відбитку, а в самій лінзі для нижніх кріплень просвердлені нові отвори, та додано 2 пластинки 2 мм завтовшки. Далі було налаштування щодо дальнього світла, і після цього з'явився неприємний момент - засвічення вище СТГ у вигляді півкола
Можна було забити на цей нюанс, але це не наш метод. Почав шукати від чого засвіт і з'ясувалося, що він від "полиці" над лінзою ПТФ. В одному зі звітів про встановлення таких лінз, основний відбивач фарбувався в чорний мат, тому цього косяка там не спостерігалося. Але вирішувати проблему в такий спосіб я був не готовий, треба було щось альтернативне, щоб і вигляд не зіпсувало і проблема вирішилася. Цим рішенням став алюмінієвий скотч, заматований попередньо дрібною нождачкою. Подібний варіант зроблений у фарах 100 із заводу — ділянка маски під лінзою ПТФ має матове покриття, а а6 вже встановлена металева шторка.
На фото видно, що засвітки більше немає, а пляма, що залишилася, — це відображення від язичка на шторці лінзи для підсвічування знаків.
Далі була установка цього "пробника" на авто та тестування у міському режимі. Поки пробник стояв у фарі, я почав чистовий монтаж вже цілої лінзи в живий відбивач.
Знову ж таки, розпиляв отвір гравером в основному відбивачі по штатному відбитку на 3.5 мм по всьому колу, тобто сумарно отвір збільшився на 7 мм в діаметрі. Далі встановив лінзу в відбивач все тим же способом - знизу розпиляв отвори, що вже є, а зверху наростив пластинками 2мм завтовшки. Розмірів ніяких немає, бо просто їх не робив, все підганяв по ходу дії. Вийшло ось так
Як видно з фото, лінзу кріпив на всі 4 точки. Загалом, вистачає і трьох, але так як сама лінза дуже тяжка (505 гр. проти 280 гр. штатної), то для надійності краще кріпити на 4.
Налаштував лінзи відносно дальнього світла і готовий відбивач можна встановлювати у фару, але перед цим було відновлено виконавчий механізм електро коректора. Симптоми - гучне дзижчання, на деяких поділках коректоруфара не просто зупинялася, а ще деякий час продовжувала "стрибати" на місці вгору-вниз. Причину довго шукати не довелося, нею була зношені доріжки повзункового резистора.
У радіомагазині такого не знайшлося, тому довелося імпровізувати, а саме змістити плату з контактами трохи набік
В результаті отримуємо, що бігунок тепер знову ковзає по нових місцях доріжки. Далі зібрав коректор назад, шестірні змастили силіконовим мастилом. Тестування показало повну відсутність стрибків і тихіша робота моторчиків. Пізніше подібне зробив і з іншим.
Тепер встановлюємо фару та робимо пробний заїзд
По фото видно наскільки ширше світить нова бі-лінза, СТГ чіткіша і паразитної яскравої плями прямо під носом немає, заливка світлом більш рівномірна.
Аналогічні роботи проводимо і з другою фарою - розпилювання отвору, встановлення лінзи, вирівнювання горизонту, налаштування щодо дальнього. Збираємо все і бонусом ставимо практично нові оригінальні стекла Hella від S4/Tdi. Якось зовсім не планово і випадково вийшло їх купити, бо мої ще з моменту покупки фар були посічені піском.
Результат
Дроти на електромагніт шторки підключив у паралель лампі дальнього світла. Ну і ще фото на вузькій дорозі (ширина приблизно 5 метрів)
Результат, як то кажуть небо і земля. Ближнє просто шикарне, - широке, в далечінь добре світить, насичене і, що не мало важливо, знаки видно, навіть я сказав би краще, ніж на штатних. Дальнє здвоєне штатне із бі-ксеноном робить день перед очима, фото цього все одно не передає.
Так що за підсумком можу сказати наступне - лінза 3.0" чудово стає в нашу фару з невеликими доробками і світить дуже добре, при тому, що лампи і блоки розпалювання я поставив не найкращі (на жаль, бюджет був обмежений).