Возвращаем коней в упряжку, или замена штатного расходомера на волговский ДМРВ +контролер Winners'a

Всем привет!

Разобравшись с провалом оборотов, и казалось бы, все было хорошо, но через некоторое время опять повторилось подобное. И т.к. не задолго до НГ 2020 друг, ака 777limon77 подбил на покупку контролера Виннерса в полном комплекте (контролер+волговский ДМРВ с разъемом), то, как говорится, сама судьба решила, что его нужно устанавливать.
Установка ни разу не сложная, для этого лучше иметь в запасе еще одну верхнюю крышку фильтра, в которую, собственно и будет все монтироваться вместо родной лопаты. Для этого откручиваем родной расходомер (4 болта изнутри) и распиливаем отверстие под волговский расходомер

Распиливать нужно как можно точнее, тогда не придется мазать килограммами герметика. Т.к. прилегающая стенка крышки имеет ребристость, поверх неё была сделана еще одна пластина с отверстием (из куска РР пластика), которую посадил на силикон к крышке, а уже через неё вставил новый расходомер

Далее устанавливаем это все под капот, соединение со штатной гофрой сделано из куска шланга и алюминиевого кольца из покупного комплекта

В разъеме нового дмрв хоть используются пыльники на каждом проводе, но дополнительная защита в виде оригинального пыльника не помешает

Подключение простое, как дважды два, схема есть в общем доступе на сайте производителя

Коммутацию с родным разъемом делал через переходник, потому как устанавливая нештатное оборудование, я стараюсь всегда оставить возможность отката на заводскую деталь. Ответный разъем для штатного сделал из разъема сервопривода температурной заслонки (можно из заслонки испарителя, там такой же) климат контроля.

+12 запитал от 15-й клеммы на катушке через предохранитель 5А.
Первый запуск с первого раза, но работа была очень плохой, — неровный хх, при перегазовке обороты подвисали на 1500 потом падали до 500 и моментально подскакивали на 1000+-. С прогревом работа стабилизировалась, ХХ упал до положенных 850. На горячую попробовал выставить смесь (согласно инструкции между общим проводом и проводом расхода должно быть 0,8-0,85 В), максимально удалось увидеть на мультиметре 07-0,75, выше не поднимается. Но за первые 100 км хоть и заметил явно лучший подхват с 2000 об., но расход вырос почти на 2 литра. Далее посоветовался с PhoeniX-Yola, и решил настроить по лямбда зонду, он у меня новый оригинальный. Настроил и все равно смесь показывает 0.65-0.7, хотя двигатель работает ровно, провалов не наблюдается, и что самое главное — такой же бодрый разгон, но уже вменяемый расход. Обращение к разработчику ничего не дало, как то он неохотно общается с клиентами столь недешевого товара.
Вообщем пока нравится, провалов вроде нет, расход остался таким же — 8-9 л/100 км газа трасса и примерно 12-14 л/100 км газа город, но при этом более бодрый подхват с 2000 об.
Поездив немного, был замечен такой баг, (или не баг, а задумка, вобщем хз) — при езде накатом, бросив педаль газа, обороты не падают на положенные 850, а висят в районе 1000-1200, падают в основном уже при полной остановки авто. Это так задуманно или косяк контролера?