Відкат прошивки двигуна на додизельгейт. Прошивка рульової рейки

Товариш купив собі VAG Can pro і запропонував прошитися. Спочатку перешили рульову рейку - рейка APA, нова прошивка 1401, параметрія 333 (passat b7 r line). Враження тільки позитивні — на місці і на малій швидкості кермо стало дуже легким, паркуватися стало набагато комфортніше, на швидкості став тугішим, за відчуттями перестала виляти на швидкості, якщо тримати кермо в одному положенні

Далі слідом за рейкою вирішив зробити відкат на додизельгейт, на це підштовхнув товариш, який вивчив цю тему вздовж і впоперек. Шили на доступну 6212, по часу це зайняло близько 30-40 хвилин. Відразу після прошивки увімкнулась регенерація, далі почав спостерігати.

За загальними враженнями поки все подобається, катаю містом одними і тими ж маршрутами, то витрата впала, на вскидку так на +-0,5 л.

Після прошивки минуло вже близько трьох місяців, і що я можу сказати – все вогонь! Регенерації проходять через 600–700 км якщо режим траса/місто хоча би 30/70, якщо весь час по місту, то відрізки між регенераціями становлять близько 400-450 км.

З витратою ще не особливо зрозумів, чи вона просто стала збігатися фактична з БК, чи хз, раніше фактична була завжди на 0,5-0,8 л більше від того, що показує бортовий. Трасою якщо їхати до 90-100 стабільно можна вписатися в 4,8-5л, останній замір показав 6,5/100, це 400 км траса (з населеними пунктами та дорожніми роботами) та 250 км місто. Чисто місто виходить 8.5/100, що для 170 коней і dsg вважаю цілком прийнятним, їжджу активно, якщо пенсіонерити, то, гадаю, можна і в 8 вписатися.