Замена клапана КВКГ M52B25

Вот и настал долгожданный момент. Все детали были куплены месяц назад, но всё не было времени поменять. Обращал внимание, что при прогреве плавают обороты пока не сдвинется стрелка температуры двигателя с мёртвой точки. Умные люди посоветовали менять КВКГ, да и как оказывается — его надо менять каждые 60 тыс.)
Решил не дожидаться, пока пойдет масло через воздушный фильтр и приступили.
Снимается короб воздушного фильтра, ДИСА (полезно взглянуть на состояние), патрубки, дроссель (заодно и чистка), клапан холостого хода(заодно и чистка, так как раз по нему даже чек горел).
Весь процесс не очень сложный, занимает несколько часов для хорошего мастера.
Подробно описывать не буду, на ютубе есть видео (ссылка ).
По запчастям:
— 888613 Кольцо под Дроссель ELRING
— 11617501566 Сам КВКГ BMW
— 13541435627 Гофра дросселя нижняя (верхнюю поменял ранее)
— 11611432559 Патрубок (2) BWM
— 0140360013 Патрубок (3) (к сожалению, был только по Mayle)
— 11157532649 Патрубок (4) BMW
— 3592030014 Патрубок (7) (к сожалению, был только по Mayle)
Дополнительно, рекомендую шлаг на вакуум 11 72 7 545 323, я не заказал а он был струхший. Это обычный, резиновый шланг без быстросьемов. Нумерацию проставлял в связи со схемой и чтоб и чтоб не запутаться.
По завершению скажу, что авто работает мягче. Не подскакивают обороты, если резко выжимаешь сцепление. Вечером протестирую, как ведёт себя в ходу.
P.S. Протестировал. Все изменения ощущаются на холостом ходу и при троганьи. Авто стало эластичнее, не нужно особо газовать, чтоб тронуться. Ранее — заглохнуть в пробке могла, если чуть меньше газу даёшь. (А я всё грешил на работу сцепления, так как оно новое — списал на особенность е46)). Пропали рывки при езде на холодную да и на прогретую, если в пол нажать на первой передаче. Всё хорошо, спасибо за внимание.