Замена клапанной крышки, ТО, Полная замена масла АКПП

Привет всем)

Как любой человек, что переживает за свой авто, сразу после покупки необходимо было обслужить и устранить некоторые косячки.
В коробке масло было тёмное, страшное. За 100 тыс. км его там ни разу никто не менял. Байки про "необслуживаемые коробки", "если просрочил интервал — лучше уже и не менять" — остаются байками и далеки от реальности (если всё правильно делать).
Коробка у меня 6HP19, отлично обслуживаемая. С учётом того, что интервал действительно пропущен (напомню: замена масла каждые 60 тыс. для автомата и 40 тыс. для вариатора) сделали полную замену с промывкой системы. (при помощи специальной установки)

В двигателе заменили на FUCHS TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 XTL
В гидроусилителе Pentosin 11S
В заднем редукторе FUCHS TITAN SINTOPOID LS 75W-90
Фильтра MANN, салона (обязательно) серии LAO 248 гипоалергенный

При покупке был обнаружен посторонний звук на стыке АКПП и ДВС. Звук знакомый, так свистит задний сальник коленвала. Такое бывает из-за нерабочей вентиляции картера (КВКГ). Замена мембраны на китайскую (в оригинале — это клапанная крышка) ни к чему не привела, по этому заменили полностью крышку и сам сальник.

Гидроусилитель выл, в жидкости плавала стружка. Сняли рейку, разобрали, заменили ремкомлект + заменили насос ГПК, бачок с промывкой трубок.

Был обломан и подклеен патрубок охлаждения, верхний — заменили.
Как результат — коробка стала работать мягче, всё остальное без изменений.
Не хватало заглушки на переднем, правом подкрылке, которая ещё является воздуховодом радиатора АКПП. Была куплена и установлена на своё место.

Есть ещё куча мелких моментов, которые меня дико раздражают и будут устранены. Начало положено)