Злосчастный гидроклапан давления масла N55

Очередной ужастик для всех владельцев N55 — это клапан регулировки давления масла. Сам клапан вовсе не страшный, а вот последствия его некорректной работы/выхода из строя весьма плачевны. Я думаю не нужно писать, к чему приводит отсутствие/слабое давление масла.

Ходит заблуждение, что при выходе из строя сразу загорится лампочка, ошибка и можно будет заменить… а вот хер там! В случае если он совсем откажет или заклинит — да, но момент его срабатывания, не достижение нужных точек открытия/закрытия или же запоздалого открытия ни одна диагностика не увидит! Раз в 100к. очень рекомендую заменить.
Стоит он в блоке, справа, внизу.
Бывают два варианта :
до 07.2010 — 11 41 7 584 989

после 07.2010 — 11 41 7 622 768

А у меня что? — Правильно! Машина 07.2010
Отличаются они только разъёмом, никаких других отличий нет (хотя, я больше верю в силу новых ревизий). Определить просто — посмотреть на разъём, но мы лёгких путей не ищем и заказываем тот, что есть у поставщика!

Удача, мягко говоря, не мой конёк и конечно же приезжает не такой. У меня оказался до 07.2010
Выход тоже есть — просто сделать переходник на фишку, чтоб ничего не резать.
Прошуршав интернеты, прокроссив через EBAY (даже не знаю, как я к этому пришел)) найден был комплект ни с одного, а с целых двух проводов 12 51 8 614 952! Ну, думаю, нормально… один пригодится про запас.

Заказал, приехали, только мама надо с одного провода а папа с другого!)) Короче, пришлось с двух сделать один и заполучить пресловутый, оригинальный переходник.
По итогу — всё работает, ошибок нет. Всем ровных дорог.