Ещё одна деталь в музей

После ремонта ходовой конечно же надо было куда то поехать. Самое оно, отдохнуть в селе, на природе.
350 км в общем.
Ничего не предвещало странного. Как на самом въезде в Киев. Машина решила отдохнуть.

Заглохла в 1.00 и все. После попыток оживить. Переговоров в профильной группе. Общении с другом. Прыжков с бубуном и доливом топлива. Мол в баке может мало, ничего не поменялось.
Проверил все. Перезапускал снимая клемы инвент. Так же датчики, искру и реле пересмотрел, пере подключил. Принял решение ехать домой на такси, а машину оставить на заправке. Благо она докатилась туда сама.

Стартер крутит, эффект 0
Скорее всего усталость за день дала о себе знать, так как забыл про насос. Как уже понял дома утром, вспоминая что произошло, он не гудел. Само собой не качал топливо. .

Утром друг меня затянул к мастеру.
Вот там уже и началась магия. После тестов обнаружили уставший коммутатор и реле топливного насоса(его менял год назад). Благо насос родной и ещё живёт :)

Как оказалось коммутатор тоже родной 35 лет ))) термопаста там испарилась лет надцать назад. Странно… Чего он поломался…

Все заменив, машина завелась. Поставили bosh коммутатор.

Пс: тросик капота 3 месяца был поломан ))) как раз и его так же сделали.
Крепления ушатаны были как с одной стороны где лапка, так и с другой возле фары. Болт и 3 гайки с сквозным сверлением.
Так же пересмотрел все крепления морды и фар. Очень много там нету. Держится все на разных винтаж, саморезах и тд.

До этого ремонт был варварский, на скотч. Тем не менее 140 км час выдержал :)

Так же купил ништяки на машину, о них в другом посту.