Установка Ihi от продольной А5 2,0 TSI и подводные камни

Собственно с момента как Етик был оформлен я уже понимал что в стоке ему быть не долго, первым делом залил чип под сток и декат. Спасибо betofastegoist за подгон даунпайпа :)

но с головы не как не выходила идея замены турбины, куллера, выхлопа, впуска.
В какой то момент в багажнике поселилась к04, но в последствии после долгих раздумий что я хочу от машины она была продана, и на ее место из заначки достал Ихи с мизерным пробегом от 2012 года А5. Ее заменили на к04 еще года 2 назад а ихи так и лежала без дела.
Собственно выбор турбин был большой и продавали много вариантов, но я не хотел покупать турбину с машин с чипами — так сказать девственную хотелось :)
Был вариант забрать за недорого у того же betofastegois турбу от А5 РС — и это наверное был бы самый правильный вариант и не пришлось бы трахат.ся с установкой, но в каморке то есть турба :)

Установку доверил Максу VagWorks — с этим человеком много интересных и сложных вещей осуществляли и он не когда не опускал руки и не говорил — "Вася я не могу сделать это", "это не возможно" итд.

Машину отдал на установку в четверг, по плану к вечеру машина должна была быть готова. Предварительно мы уже понимали что нам надо будет отрезать противопомпажный бочонок и изготовить кусок пайпинга. С этим всем успешно справились, и тут появился один неожиданный момент — фланец на даунпайп у продольника отличается от поперечника.

И это еще не все — расстояние от даунпайпа до горячки отличается — надо доваривать 2 см трубы!

Поиски какого то даунпайпа от продольника что бы срезать с него фланец не увенчались успехом. Так же обзвонил всех кто изготавливает в Киеве фланцы — быстро не кто сделать не может. И тут Макс выдал по истине гениальное решение — позвони Ярику PedantSTRон точно поможет нам. Пишу Ярику так и так помогите спасите подьемник завис с ети :) добавляю в группу Макса и в течении 5 минут Ярик PedantSTR говорит не проблема сделаем завтра, только не сильно красивый будет, на что говорю что мне насрать, мне важно быстро, он за мотором и видно его не будет.
По итогу в субботу с помощью Ярика PedantSTR мы уже имели фланец, и началась сборка.
В 20.00 я выдвинулся к Максу с мыслью что надо помогать ибо мне ехать с утра в другой город, а весь семейный автопарк разъехался.
В момент моего приезда Макс уже затягивал на турбине даунпайп,

я чем мог пытался помочь Максу, скорее мешал наверное но все же пытался хоть как то поддержать ибо не каждая сто и не каждый человек будет оставаться в субботу что бы закончить машину и воплатить клиентские желание в реальность. Далее веселье началось когда мы поняли что нет заглушки на холодной части для сапуна. Макс быстро изготовил заглушку и успешно ее установил. Что то вроде такого
Следующим шагом была уже сборка подкапотки сверху и переход к подключению заслонки выхлопа. И тут мы поняли чего она не работала — в ней накрылась мембрана. в итоге пока просто забили на заслонку, на днях куплю новую и заменим, ли бо вообще вварим резонатор от с3 и уберем заслонку.
далее пошла уже сборка, разбор с маслоотделителем — ему конец похоже, буду заказывать на днях.
Ну и конечно запуск мотора. Все заработало идеально — как и должно было быть у правильного мастера.
Да под конец было видно что Макса измотало как могло за день но парни это суббота, человек с 8 утра на работе и в час ночи я выехал с бокса на абсолютно полностью собранной машине.
для тех кто пишет и считает что Макс тянет с сроками — не покупайте решений для кастомного тюнинга, берите болт он решения и не будет затяжек по срокам, а когда вы лезете в кастом да еще и в тот который не кто не проходил — будьте готовы к затягиванию сроков для решение проблем с ВАШИМИ ИДЕЯМИ.

Еще раз всем участникам процесса спасибо огромное за терпение и упорство.

Следующий пост думаю будет о настройке.