Снижаем свист турбины

Давно мне уже говорили о болезни Т4 в месте соединения воздушного патрубка и турбины. Давно когда-то купил я хомут для этого дела, положил его на видном месте пролежал он N-ое количество времени и закрепил я им термоизоляцию выхлопной системы) С тех пор прошло больше года и вот я случайно опять полез туда рукой и вспомнил что это обязательно нужно сделать тем более пустяковое дело)
В этом соединении на турбине находится резиновое кольцо которое должно уплотнять, но по скольку немец не предполагал что там может оказаться масло то придется его работу подправить.
Патрубок там пластмассовый и с первого взгляда кажется что стянуть хомутом его не получится, но на самом деле он тянется на ура! Главное перед процедурой его разогреть. Я поехал на трассу и 4-ой передачей поездил на оборотах +- 3000, быстрыми разгонами потом все таки остудил минутки 2 и быстро снимать интеркуллер и одевать хомут. Слышал все таки были случаи что патрубок лопал, не знаю при каких обстоятельствах. Возможно его тянули на морозе не прогретый.
В общем мои ощущения — больших изменений я не заметил у меня до этого сильно свистела а сейчас свист все таки немного тише стал но все равно остался, люди пишут что у кого-то свист совсем пропадает, у кого-то совсем немного остается. Я так догадываюсь что присутствуют еще места разгерметизации воздушной магистрали.
Ниже фото места расположения патрубка и куда нужно устанавливать хомут.