Ремонт системы выхлопа, замена резинок стабилизатора

Долго решался на этот ремонт, ехать делать тем кто мне когда-то менял сетки не хотел, так как сопли, звук вибрации металла защиты, и многие другие нюансы мне не понравились, решил делать сам ремонт. Очень долго по каталогам искал где и какие прокладки подходят, сравнивал с другими каталогами, в общем на подбор деталей потратил 2 дня, и когда был уверен в том, что подходит к моему авто сделал заказ. Так же по позиции глушителя прошелся еще с менеджером. Гайки в родной программе идут разными номерами, но на самом деле они одинаковые. Проще было купить крепления в автомагазине, такого товара валом так как Болты идут на 10х35мм с шагом резьбы 1,25 как и родные гайки глушителя 10мм с шагом 1,25 9 кстати родные гайки самоконтрящиеся). Болты крепления 2 шт. пришлось подрезать, так как угол катализатора на внутренних сторонах больше и они упирались, советую купить +1 гайку для удобной подрезки, либо поискать болт на 25 мм, должно хватить. Так как в старых катиках стаяли шпильки которые 100% не открутились, срезал их да бы сэкономить время. Новые болты будут устанавливаться в другом направлении.
— Очень сложно было высверлить шпильки (старые болты), так как они при каленные, не знаю от нагрева или с завода. высверливал их сначала 5мм сверлом, после 10,2 на 50%, дальше выбивал керном с посадочных мест, сложно но идут.
После того как подготовил и вырезал старые гофры, залез и собрал все под авто, навесил, выставил, сделал вприхватку гофр (не забудьте снять клейму с аккумулятора перед тем как варить). Затем снял и обваривал уже на земле. После зачистил швы, что бы придать эстетический вид ( это для себя :) ), и вскрыл огнеупорной краской, что бы меньше подвергалась коррозии. Цвет был такой так как когда-то красил суппорта на бывшей Ауди. То что получилось на фото.
Резинки стабилизатора меняются очень просто, особо описывать нет смысла, все номера так же есть на ФОТО.
Всем Удачи и меньше поломок)))