Зимняя резина, замена радиатора и про все по немного.

Всем привет.Сейчас график напряженый, водитель мой сломал ногу, а другого пока не нашёл и потому езжу сам и не хватает времени писать сюда, хотя по машине что то да делается.Вообщем решил написать одним постом все что делалось за последнее время(замены масла и фильтров не пишу так как были бы посты только про это).
Итак, появилась вибрация при наборе и гул, снял кардан оказались надорванные повесные, подшипники загудели и крестовины подкусывать начали, завёз в кардан сервис сказали что крестовины можно пока оставить, но я захотел поменять все, так и сделали.
Ещё с момента покупки при интенсивном разгоне машина могла упасть в аварию и отключить турбину, все это происходило на 4 передаче при 3000 об/мин, ошибка была всегда одна и та же, перенаддув.Предположений о причинах было много, но найти не могли, да особо и не искали.Было предположение что подклинивает геометрия, снял турбину отвёз мастерам те покрутили посмотрели и сделали вывод что турбина в идеале, а проблема в актуаторе, не вопрос, снял со спринтера у товарища, и все так же иногда падала в аварию.Так и ездил пока в один прекрасный момент она не начала падать в аварию при малейшем прикосновении к педали газа и теперь появились ошибки перенаддув и ошибка по актуатору что-то связанное с неправильной его работой.Заказал новый актуатор фирмы хелла, там есть варианты прошивки, у меня стоял G-277 прислали мне G-013 турбинщики уверяли что они взаимозаменимы, и да так и есть установил и все норм, едет отлично и в аварию перестала падать.
На улице опустилась температура и однажды с утра при температуре -4 обнаружил под машиной капли антифриза, оказалось начал сочится антифриз на соединении пластикового бачка и алюминия радиатора, радиатор менял не так давно, но за это время он прошёл 350000км, в прошлый раз ставил хелла, сейчас в наличии не было хелла и взял то что было так как времени особо ждать его не было, взял ниссенс, вроде тоже неплохо ходят.Замена его простейшая, снял решетку бампер дифузор и вентилятор, интеркулер снял и оставил висеть на патрубках, отсоединил патрулём вытащил его вверх, соблал в обратной последовательности.Пока вроде все сухо.
Наступили холода и пришло время замены резины.Начал мучаться с выбором резины.Китай недорого но ходит не долго, хотелось что-то более долговечное, знакомые спринтеристы ставят только Мишелин С и говорят что ходит она 100-120 тысяч.Начал смотреть в размере 215/60 17с стоимость выходила 21000грн/700€ и что очень сильно смущало что производство Польша, посмотрел 215/65 16с а там стоимость 14400/480€ за комплект и сделана во Франции, выбор очевиден))Товарищ отдал диски со своего w220, диски хорошие, не вареные не битые, но с них начала лущится краска, меня это особо не смутило, пока будет так, возможно в дальнейшем покрашу их.Не могу сказать что на цешке стало жёстче, но однозначно могу сказать что слегка поднялся расход из-за того что резина тяжелее легковой.
Как то так.Спасибо если хватило терпения дочитать до конца.Фоток по всем ремонтам особо не делал.Всем добра и ровных дорог.