В поисках утраченного антифриза.

Ещё при первом осмотре перед покупкой в СТО на защите двигателя была обнаружена сине-зелёная лужица жидкости похожая на антифриз вперемешку с маслом. Механик осмотрел всё, но ничего не обнаружив списали на омывайку которую недавно доливали (и пролили), а масло на остатки смазки шруса пыльник которого тоже недавно меняли. Однако спустя месяц увидел лужицу под двигателем и пустой расширительный бачок, начал искать утечку. Мицуводы с клуба посоветовали обратить внимание на газовый редуктор. Выглядел он уже не ахти. Весь в окислах, под ним ещё бачок Гура весь мокрый. В общем всё выдавало что виновник он, хотя явных утечек видно не было. Тут ещё до этой истории хотел обслужить газовые фильтра и парни с СТО посоветовали одного местного газовщика. Поехал к нему, осмотрел сказал что этот редуктор (Romano RIS MAX HD) не обслуживаемый и вообще он не очень да и пробег ему уже 80к, давай мол менять и заодно фильтры поставлю. В общем записался на установку, а сам начал читать драйв про утечки и антифриз. Тут кстати забыл сказать что пришлось искать на долив и взял зелёный антифриз Kraft. Тарой и дизайном похож на Hepu.

Так вот начитавшись драйва я понял что самая частая болячка это радиатор. Осмотрел свой и конечно же сразу заметил мокрую правую стойку радиатора. И теперь вспоминаю что я кажется всегда эту влагу там видел, но и в голову не приходило что дело в нем. Тут уже можно было отменить возню с редуктором, но решил этот вопрос тоже закрыть. Звоню газовщику спрашиваю какой будешь ставить?
— Pride silver.
Ок, читаю за него смотрю что он на 200 л.с. Спрашиваю за него.
— Это точно ок?
— Да, да, мол уже кучу таких поставил все классно.
Когда забирал машину ещё мне сказал что все супер, даже настраивать все не пришлось, правда фильтры ещё не доставил из-за недостающего переходника. Поехал по делам и тут на трассе на скорости около 110 чувствую пинки и вибрацию и тут же выскакивает Check Engine. Потихоньку доехал до гаража, законектил ELM-ку и считал код P0305 по пропускам зажигания 5-го цилиндра. Звоню спрашиваю чё за херня. Говорит: — Ну типа совпало так стирай ошибку и все должно быть хорошо. На следующий день ситуация повторилась, только теперь пропуск по 6-му. В общем поехал я к этому "специалисту" и вернул старый редуктор. Такие вот бракоделы попадаются. Он в итоге и не признал свой косяк. После этих манипуляций старый редуктор не вынес издевательств и уже замироточил охлаждайкой по полной программе. Записался к проверенному спецу Эдику tune-me-up.com. Поставил мне KME GT Gold.

Ещё попутно закольцевал топливо на форсунках и поставил два фильтра. Вместе поездил, настроил топливную карту. В это я понимаю подход. Остался доволен. Начал искать радиатор прочитав что люди меняют на тонкий 16-ти миллиметровый радиатор от рестайла тоже себе заказал такой. И новый тройник MMC — 1350A015 и подушки радиатора MMC — MN135618 и MMC — 1351A022.

Хотелось оригинал, но и не за конский прайс за штатный 26-мм радиатор. Вот недавно и радиатор поставили. А старенький конечно уже подуставший. Внизу набух и соты как труха.

Остался только не закрытый вопрос по антифризу. Так как в системе уже 5 литров другого состава надо бы по хорошему промыть и обновить, только ещё не решил на какой. Или на штатный SLL или уже на более доступный и современный g12+.
Немного про тюнячки. ))
Купил динамические поворотники с Али. В живую очень классно смотрятся. Захотел именно светлый вариант, поддержать горизонтальную линию серых ручек дверей.

Потом ещё докупил 350-мм щётку заднего стеклоочистителя MR583632. Старенькая уже скрипела и плохо чистила. Теперь тихо и чисто.)