Форсунки курва форсунки и еще что то …)

Пост разделю на три темы, а то если вместить все в одну, будет наляписто.
Итого речь пойдет о форсунках, впуске, стартере и патрубке ОЖ.
Начнем…
Что собственно сподвиго меня поставить машину на три недели, да блин на целых три недели, думал сделаю пораньше, но не получилось, зато сделал все как надо)
Где то месяца два назад заметил что икс на холостых работает с перебоями, не большими, но все же холостой плавает + как мне кажется расход по городу по БК доходил до 14 литров, это много, при том что в тапок сильно я не давил. Покатавшись так месяцок, паралельно читал инфу в чем может быть причина, решил все таки разобратся. Изначально хотел почистить ДМРВ, для этого даже сразу приобрел очиститель, но потом, пообщавшись с форумчанами и посмотрев компом измеренные данные, решил что все таки начнем с форсунок.
Итак начало, икс в гараж, аккум в дом и через сутки на зарядку, капот вверх, пластик снял

впуской коллектор на стол

Визуальный осмотр впускных каналов — каналы в целом чистые, но обнаружил в каналах 6 цилиндра какую то эмульсию на стенках молочного цвета, как в каналах ГБЦ так и во впускном коллекторе, ниже на фото

Может прокладки пропускали и был подсос воздуха вместе с влагой, не знаю, все вытер и все отверстия закрыл тряпками.
Далее нужно снять форсунки, фишки снял, обратку тоже, открутил трубопроводы, запечатал их и открутил все гайки форсунок, перед этим соответственно насмотрелся видео как сделать самому обратный молоток))))
Но форсы снялись очень легко, практически от руки (немного помогал отверткой, а все по тому что предыдущий хозяин тоже любитель БМВ и делал все так же с умом, все форсунки в керамической смазке, которую я так же себе приобрел)))
Вытянул первую и немного ужаснулся, качество топлива у нас канечно не ахти …

Все они +- такие как на фото.

Ну что ж, вытер их от грязи, пропылесосил колодцы и всю срань вокруг и форсунки отвез на стенд.
Заключение после проверки — замена всех 6-ти распылителей, так как ХХ хоть и в допуске, но очень маленький показатель, ниже фото теста

Изначально показалось что меня хотят где то на…ать, были на то причины, решил поехать еще на один стенд, который посоветовали три незнакомы и не зависимых друг от друга человека. Что и было сделано, но проверили мы только две форсунки, небыло смысла проверять далее и платить бабки так как показания практически идентичны и рекомендация та же.
Главные мои опасения, что какая то из форсунок льет и может прогореть поршень, опроверглись, получается у меня наоборот они не доливают и то только на холостых, но почему тогда расход увеличился для меня не понятно до сих пор.

Итак снова я обратился за помощью на форумы по ремонту форсунок, кто где делал, как полет, и вообще стоит ли в моем случае этим заниматься. И исходя из информации, а инфа в 95% была такая что форсунки после реставрации долго не ходят, очень большая рулетка, могут загнутся после 10000, а стоимость ремонта уж очень не маленькая, советовали либо покупать новые либо покупать бу с Европы, решил купить бу.
Порылся в интернете, понаходил несколько вариантов по адекватной цене 50-70 $ за штуку ну и запросил тест предлагаемых форсунок со стенда. И вот тут возникла ситуация что на всех тестах, что мне сьрасывали, а это было 6 тестов по 6 форсунок, параметры проверки на ХХ либо такие как у меня, либо даже ниже, и по остальным параметрам такая же ситуация, из 36 форсунок, только у двух был параметр ХХ немного выше чем у меня, но зато другие были ниже у них. И что же делать и как быть, новые покупать очень напряжно, 230 $/шт такое себе удовольствие…
Паралельно, пока я проверял форсы, и искал бу, я снял стартер для проверки (так как были уже посторонние звуки), помыл впуск с ЕГР и устранил течь антифриза, подробнее будет в постах по ссылкам:
1. Впускной колектор и ЕГР, снятия-промывка, замена прокладок www.drive2.ru/l/611440341425361526/
2. Стартер, снятие и замена бендикса www.drive2.ru/l/611442540448588704/
3. Течет антифриз, устранение … www.drive2.ru/l/611446113861383522/

Обдумав ситуацию, я решил: покупать новые пока не буду, менять распылители на старых тоже не буду и смысла в покупке бу с такими же параметрами как у меня я тоже не видел, решено оставить свои, но перед установкой опустить нижние части форсунок в димексид на несколько часов.
Что и было сделано, в одну банку налил горячей воды, в другую (меньшим диаметром) налил димексид, чтобы он покрывал нужную часть форсунок, засунул туда форсунки и на протяжении двух-трех часов периодически менял воду и шевелил форсунки.
А вот фото димексида после того как в нем постояли форсунки, которые два раза чистились мной, и были на двух стендах, тоже с чисткой, изначально димексид прозрачный.

И фото форсунки, к сожалению фото ДО не сделал, но поверьте разница есть.

Пока форсунки кисли в димексиде, я занялся чисткой колодцев форсунок.
Предварительно был куплен набор для таких операций

с небольшым усилием все почистил, попылесосил и все готово к установке. Разница на фото.

Итак форсунки вытер от димексида, установил новые уплотнительные кольца и новые медные шайбы

Забрызгал все керамической смазкой

И форсунки установил на свои места, прикупил новые гайки, так как у меня почему то были 3 шт под головку на 10, а остальные под головку на 8, все исправил как по ТИС, все М6 под головку на 10, все затянул динамометрическим ключем, моментом 9,0 Н·м, подключил трубопроводы, прокачал систему и запустил движок.
Ксати топливо в трубопроводы пошло практически сразу, два раза стартером по 7-10 сек и они без воздуха, другое дело после того как зажал гайки трубопровода на форсунках, полностью завел раза с двадцатого, заводился на 2-3 сек и глох, пока весь воздух не повыдавливало)

И тут все бы должно закончится, но…
Завел я его соответственно без впуска, и сразу же услышал металическое лязгание в движке, подумал что форсунка, взял медицинский стетоскоп и прислонил к каждой из форсунок, звук +- одинаковый на всех, после проверил стетоскопом все впускные каналы и вот звук хорошо слышно из впуска 6 цилиндра и небольшой из впуска 1 цилиндра, во всех остальных такого звука нет. Даже залазил во впуск 6 цилиндра эндоскопом на работающем движке, смотрел как ходит клапан.
Проблему пока не решил, думаю что это клапана. После сбора впуска и всех пласмасок звук стал тише, но все равно он есть, хоть на холодную хоть на гарячую. Поэтому демфер и вакуумный насос откидаю, так как звук идет только с 6 и 1 цилиндра. Проехал уже километров 400, звук так и есть, при чем когда машина стояла без впуска, давил на газ и никакого дыма из впуска нет, ниже видео со звуком после 300 км пути.
Может кто то сталкивался с такой проблемой, подскажите, куда рыть, на форуме пока инфы не нашел, у всех был либо вакуумник либо демфер.

Хепиэнд по самим форсункам — на холостых работает ровно, по расходу по трассе проехал 350 км, расход 9,6 литров, скорость 100-140 км, видимо димексид сделал свое дело. + пообщался с одним человеком, который ранее работал на нефтебазе, посоветовал мне не заправляться на одной из заправок, на которой я заправлялся + достать присадку КЕРОПУР и лить постоянно, очень хорошая вещь, присадку нашел, хоть и официально она у нас в стране не продается нигде, заказал, попробую ее доливать, по результатам отпишусь в отдельной теме.