Впускной колектор и ЕГР, снятия-промывка, замена прокладок

Снимал данный "девайс", так как снимал форсунки для диагностики, подробно о форсах здесь www.drive2.ru/l/611429346309063814/

Итак откручиваем 12 болтов и 7 гаек, с гайками акуратно, чтобы не свалились куда то вниз, отключаем фишки на рампе ссади, на дроселе, внизу колектора со стороны щупа фишка управления выхревыми заслонками и там же вакуумный шланг, вакуумный шланг ЕГР и сам хомут ЕГР, снимаем патрубок от дроселя + откручиваем болт крепления щупа и все впуск у вас в руках, то что перед этим нужно еще снять пластик под капотом писать не буду, думаю и так понятно)))))

Не забываем, после снятия закрыть все впускные каналы, чтобы туда ничего не попало, примерно так

Итак, ЕГР у меня заглушен, осмотрев дросель, ЕГР и сам колектор, ничего критического я не обнаружил, кроме как на впуске 6 цилиндра непонятная эмульсия молочного цвета, может прокладка пропускала, не знаю, но мыть все равно нужно, мне так точно, так как я ненавижу работать с грязными деталями, тем более ставить их обратно на движок, как минимум для меня это не эстетично.
Вот несколько фото после снятия

мыл я это все дело сначала бензином (колектор в бензине откисал где то сутки, но кис он там столько времени потому что у меня не было времени им заняться) а после химией мотор клинер, которую приобрел себе еще в прошлом году

Вещь работает норм, разводил сначала 1к 9, а потом 50*50 для трудных мест, разбрызгивал с распылителя и тер ершиком, купил себе два ершика для мытья бутылок, длинных чтобы долезть в трудные места колектора, после чего смывал обычной теплой водой.
И так несколько циклов и все чистенькое отправилось на сушку.
Фото того что вымылось с колектора

ну и результат

После чего установил новые прокладки (круглые 6 шт, прямоугольные 6 шт, прокладка ЕГР-впускной колектор и прокладка ЕГР-дросель

И все собранное установил назад в обратном порядке снятия.
Момент затяжки: гайки 15 Nm, болты 10 Nm.

Вот так…)