Revo Stage 2 +

Спустя 2 месяца за рулем эрки решил испробовать её на квотере на открытия сезона в Широком.

Машина показала УЖАСНЫЕ 13,2 на Stage 1 MTM. После этого я понял что с тачкой нужно срочно что-то делать. Обратился в компанию МТМ, которая мне сообщила что Stage 2 это замена турбины( в то время когда К04 на их чипе дула смешные 1,3 бар) и еще кучи железаи и на выходе обещали 350 сил. Ценник этому всему 13 000 Евро!

Один хороший знакомый посоветовал Revo, почитал отзывы, встретился с этими ребятами пару раз, послушал мнения других о данной компании. Решил делать…

1) Так как выхлопная система МТМ была сделана в Германии, то у машины оставался стоковый даунпайп с катализатор( в Европе по другому нельзя) . Было принято решения варить даунпайп без ката у компании RUD. После установки выхлоп зазвучал очень мощно и сочно.
2) Установлен впуск Revo Sport.
3) Установлена вставка Autotech в ТНВД.
4) Софт Revo DSG stage 2( Launch control с 4000 оборотов, увеличено давления в дисках сцепления, активирован полностью ручной режим при переходе на manual, сдвинута отсечка на 7200)
5) Софт в блок Revo stage 2 +
Совпало что как раз необходимо было делать ТО. Так что так же было проведено полное ТО с заменой масла и охлаждающей жидкости, почистили интеркулер. Можно сказать машина начала новую жизнь на Revo с проведением ТО.

Итог: После первого kick down я понял что это зверь который вырвался с клетки. Тачка повалила просто нереально. С ланча складывается ощущения что тебе поезд в спину вьезжает. Результаты замеров скажу после того как установлен интеркулер. Но по сравнению с MTM мы получили минус 0,6 сек на разгоне 0-100 и минус 5 секунд на разгоне 100 — 200.

P.S К следующему сезону готовится индивидуальный проект Stage 3 с заменой турбы и другого железа. Дальше будет интересней.