Замена катушки зажигания и опоры КПП

Купил вчера катушку зажигание у официалов

, так как на рынке парили no name катушки на 10 гривен дешевле чем у официалов. Заменил прямо возле салона… Завел… Заводится стала как раньше с пол тыка, двигатель работает ровнее и какжется как то тише даже. По дороге домой вснова узнал что двигатель жив еще и до 2000 оборотов. Тяга хорошая, прием, все как раньше, но… подраевание на ХХ остались и стали зависать обороты.
Сегодня днем методом тыка менял затчикки с ланоса. ДАД, РХХ, лямбда зонд, свечи и ничего не меняется… выкрутил датчик скорости, почистил контакты. пробрызгал ВДешкой. Забил, решил поменять порваную опору КПП.

Начал откручивать подушку от кузова и обломал болт. Понял что лучше заехать на станцию. Загнал на СТО, мастер, снял защиту что б открутить второй болт, сказал что опора еще родная стоит, болты на резьбовом герметике. Еле еле, со скрежетом и писком второй болт выкрутился целым. Обломок высверлили вместе с конвертом и поставили насквозь болт с гайкой. Опору взял Korea star.

Вечером по дороге домой заметил что пока машина в движнии, обороты меньше 1400-1500 не падают. Решил проверить. Разогнался по проспекту до 80 км\ч и пустил накатом. Катился несколько минут, обороты 1500, остановился, упали через несколько секунд. Снова разогнался по окружной и пустил накатом до полной остановки. Оброты начали падать только когда скорость упала до 10 км\ч.
Как бы есть подозрения что датчик скорости мозг выносит, читал много инфы про него, как раз может давать подтраивание на ХХ и зависание оборотов.
Кто что думает по этому поводу буду рад советам…